Aerofoils eFoil — questions fréquentes

C'est généralement dû à une batterie vide ou surchauffée, un câble de données mal branché ou de l'eau infiltrée. Reviens vers le bord, ouvre le compartiment batterie et vérifie le message d'erreur ainsi que les connecteurs. En cas d'avertissement d'eau sur la batterie ou le moteur, arrête et contacte le support.

1. Reviens calmement vers le bord, ouvre le compartiment batterie
2. Lis le message d'erreur : « Akku leer »/« Übertemperatur » (coupure de protection, laisser refroidir), « Wassereintritt » (ne pas continuer, contacter le support), « Kommunikations-/Antriebsfehler » (reconnecter, sinon support)
3. Vérifie que le connecteur de données est bien enfoncé, retire l'eau/les saletés entre les câbles de données
4. Vérifie si la télécommande se reconnecte bien au board

C'est presque toujours dû à des pierres, du sable ou des débris végétaux coincés dans le moteur. Débranche d'abord complètement la batterie, rince le moteur à l'eau douce et retire les corps étrangers. Si le problème persiste, l'impeller ou le stator sont usés — remplace-les ou contacte le support. Ne jamais intervenir sur le moteur tant que la batterie est connectée.

1. Débrancher complètement la batterie : ouvrir le compartiment batterie, déconnecter le connecteur de données, puis le câble d'alimentation (noir/orange), retirer la batterie
2. Vérifier la buse et l'impeller pour des pierres/sable/branches/fil de pêche, rincer le moteur à l'eau douce
3. Pas de corps étranger/aucun dommage → nettoyer ou remplacer l'impeller/stator, sinon contacter le support

Rince soigneusement tous les composants à l'eau douce après chaque session — après l'eau salée, c'est obligatoire, sinon le sel attaque les contacts et les joints. Retire la batterie, mets le compartiment batterie en position de purge et laisse tout sécher complètement avant de le ranger. Jamais de haute pression ou d'air comprimé.

1. Verrouille le moteur/éteins la télécommande, sors l'eFoil de l'eau et pose-le sur un support souple
2. Ouvre le compartiment batterie, débranche le connecteur de données + le câble d'alimentation, retire la batterie
3. Mets le compartiment batterie en position de purge (tourne les fermetures à 180°, soulève le compartiment, remets les fermetures à 180° → il s'enclenche légèrement ouvert)
4. Rince tous les composants à l'eau douce (batterie séparément selon la fiche technique) ; pas de haute pression/air comprimé, pas de solvants/nettoyants agressifs
5. Laisse tout sécher complètement (aussi le deckpad + les cavités), puis range le tout

Avant le stockage, nettoie et sèche tous les composants et desserre les raccords vissés lors du montage. Amène la batterie au niveau de charge de stockage de 20–30 % — si elle est pleine, utilise la fonction d'autodécharge (maintiens le bouton de la batterie enfoncé environ 10 secondes jusqu'à ce que la LED clignote) — et vérifie le niveau toutes les quatre semaines ; ne la décharge jamais complètement, ne la stocke pas en dessous de -5 °C. Nettoie les contacts et protège-les avec de la graisse.

1. Nettoie soigneusement (nettoyant auto ok ; pas de nettoyants à froid/nettoyants pour jantes/solvants), sèche complètement
2. Desserre les raccords vissés lors du montage (ailes/empennage/mât), rince à l'eau douce, sèche, applique légèrement une graisse écologique sur les vis
3. Nettoie les contacts électriques avec un nettoyant contact, protège-les avec de la graisse hydrofuge/huile de contact
4. Amène la batterie au niveau de charge de stockage de 20–30 % — si elle est pleine, utilise la fonction d'autodécharge : maintiens le bouton de la batterie enfoncé environ 10 s jusqu'à ce que la LED clignote (la décharge est en cours), ensuite 2 LEDs ; stocke au frais/sec et séparément, pas en dessous de -5 °C
5. Vérifie le niveau de charge de la batterie et de la télécommande toutes les 4 semaines, recharge si nécessaire ; ne décharge jamais complètement

C'est le plus souvent dû à un appairage perdu (souvent après une mise à jour du logiciel) ou à des contacts encrassés dans le board. Dans la grande majorité des cas, un nouvel appairage plus un contrôle des connecteurs résout le problème.

1. Refais l'appairage (Pairing) : board monté, compartiment batterie ouvert → Menu Réglages > Pairing > Appairer un nouveau board → suis les instructions à l'écran (fermer/ouvrir/fermer/fermer), jusqu'à ce que 'Pairing réussi' s'affiche
2. Vérifie les connecteurs dans le compartiment batterie, nettoie les contacts si nécessaire
3. Vérifie le niveau de charge de la télécommande et du board

Dans presque tous les cas, c'est le niveau de batterie qui est en cause. Charge la télécommande, vérifie son état de charge et l'automatisme d'extinction dans les réglages. Si elle perd le signal dans l'eau, c'est le plus souvent que la télécommande ou le board a été trop profondément ou trop longtemps immergé. Si en revanche elle a des coupures pendant la conduite, c'est le plus souvent dû à un logiciel obsolète ou à une interférence radio à un endroit précis.

1. Elle s'éteint : vérifie le niveau de batterie ; ajuste Réglages > Battery Saving > Power Timeout
2. Elle ne s'allume pas : mets-la en charge ; après une longue période sans utilisation, l'indicateur de charge peut mettre jusqu'à 15 min à apparaître (le début de charge n'est d'abord confirmé qu'au toucher, par vibration)
3. Perte de signal dans l'eau : vérifie le niveau de batterie de la télécommande et de l'eFoil ; ne l'immerge pas trop profondément ou trop longtemps — cela arrive typiquement au démarrage, pas en pleine conduite
4. Coupures pendant la conduite : vérifie le logiciel, mais de la bonne manière — le numéro de version seul ne montre pas s'il existe une version plus récente. Pour ça, connecte la télécommande à l'app
5. Installe la mise à jour et surveille le board au prochain démarrage : le board et la batterie signalent souvent eux-mêmes qu'ils veulent charger une mise à jour depuis la télécommande — leurs mises à jour transitent par la télécommande
6. Active le Bluetooth et l'Advanced Link dans les réglages : l'Advanced Link stabilise le signal vers le board et évite les sources de perturbation
7. Fais attention à l'endroit où les coupures se produisent : toujours au même endroit ? Alors une source radio à proximité est la cause la plus probable, pas ton propre matériel
8. Si les coupures persistent malgré une version à jour et l'Advanced Link activé : arrête de rouler et contacte-nous

Sors l'eFoil de l'eau et sèche tout minutieusement. Il y a trois causes possibles que tu peux vérifier toi-même : un joint encrassé ou endommagé sur le couvercle de la batterie, des fermetures desserrées, ou un joint manquant entre le board et le mât. En cas d'avertissement d'infiltration d'eau sur la batterie, contacte le support.

1. Vérifie le joint du couvercle de batterie : du sable ou de la saleté sur la surface d'étanchéité suffisent pour laisser entrer l'eau. Rince à l'eau douce, essuie pour sécher, vérifie s'il y a des dommages
2. Vérifie les fermetures : sont-elles encore bien serrées ? Pour les resserrer, deux écrous sont contrés l'un contre l'autre, la fermeture retrouve ensuite sa tenue
3. Assure-toi que le compartiment se ferme complètement et que la batterie repose bien à plat dans le board ; nettoie la surface de contact si nécessaire
4. Vérifie le joint entre le board et le mât : il peut tomber. S'il manque, l'eau pénètre dans le compartiment batterie
5. Après un contact avec le fond : retire le propulseur et pose une règle droite en travers de la platine du mât et des quatre trous. Si la platine dépasse de deux à trois millimètres aux coins, le joint ne repose plus correctement — ne continue pas à naviguer
6. En cas de message à l'écran 'Wassereintritt Akku/Antrieb' : arrête l'utilisation, contacte le support

Non. N'utilise en aucun cas une batterie qui est tombée et contacte immédiatement le support Aerofoils. En cas de câbles d'alimentation/données endommagés, n'utilise pas non plus l'appareil, mais fais appel au support. Une batterie endommagée intérieurement peut sembler intacte de l'extérieur tout en restant dangereuse.

1. Mets immédiatement la batterie/l'eFoil hors service, ne recharge plus
2. Contacte le support Aerofoils, décris l'incident ; ne réutilise qu'après validation ou remplacement
3. En cas de déformation/fumée : garde tes distances, coupe la source d'alimentation, appelle les pompiers ; n'éteins jamais avec de l'eau

La télécommande affiche des infos (simples indications), des avertissements (la performance peut baisser, p. ex. bridage) et des erreurs (un problème à résoudre). En cas de surchauffe, laisser refroidir aide ; en cas d'infiltration d'eau ou d'erreurs de communication, il faut contacter le support.

1. Info (p. ex. 'Motor gesperrt', affichages de batterie) : aucune action nécessaire, ou touche pour déverrouiller
2. Avertissement 'Akku leer/kritisch' : le moteur peut se couper, retourne au bord ; 'hohe Temperatur' : la puissance baisse jusqu'au refroidissement
3. Erreur 'Übertemperatur' : laisse refroidir et réessaie ; 'Kommunikations-/Antriebsfehler' : reconnecte, sinon contacte le support
4. Erreur/avertissement 'Wassereintritt Akku/Antrieb/Fernbedienung' : arrête l'utilisation, contacte le support
5. Des LED clignotantes sur la batterie ne signifient pas qu'une erreur est en cours : elles indiquent qu'une erreur est survenue une fois au cours des cinq dernières heures d'activité (temps actif = charge et décharge, pas le temps d'inactivité)
6. Si le board fonctionne normalement et que le clignotement disparaît après quelques heures d'utilisation, il s'agissait d'un événement isolé
7. Si le clignotement persiste ou si un comportement anormal concret s'ajoute (coupure en cours de navigation, pas de progression de charge, le propulseur ne se libère pas) : note ce qui s'est passé et signale-le nous
8. Réinitialisation logicielle (touche > 10 s) seulement en cas d'affichages d'erreur peu clairs

Avant chaque session, fais un contrôle visuel ainsi qu'une vérification du bon maintien des fixations et des états de charge, et après chaque session, rince et sèche le matériel. Chez Aerofoils, il n'existe pas d'intervalles d'entretien fixes ni de service obligatoire — un service du groupe propulseur est possible, mais optionnel.

1. Avant chaque session : contrôle visuel de tous les composants, vérification de la liberté de mouvement des fermetures/leviers, des états de charge, des joints, des couples de serrage + fixation correcte des ailes/stab/mât, connecteurs/câbles
2. Après chaque session : rincer à l'eau douce (batterie séparément), vérifier l'étanchéité du compartiment batterie, sécher, nettoyer et graisser les vis/filetages si besoin
3. De temps en temps : vérifier le jeu du mât ; remplacer l'anode sacrificielle si elle est visiblement usée — il n'y a pas d'intervalle fixe pour cela
4. Le service du groupe propulseur est optionnel, sans plan de maintenance fixe : renouveler les joints et les consommables, lire la mémoire d'erreurs — utile surtout si le groupe propulseur est de toute façon envoyé en réparation

Débranche impérativement d'abord la batterie complètement de l'eFoil — sinon risque sérieux de blessure. Démonte ensuite le propulseur par l'arrière (tuyère, stator, écrou), retire l'impeller avec l'outil spécial, mets-en un neuf et serre au couple défini. Réservé aux utilisateurs techniquement expérimentés.

1. Débranche complètement la batterie (obligatoire) ; ne jamais retirer la tuyère avec la batterie branchée
2. Dévisse la tuyère dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ; dévisse le stator avec l'outil spécial ; desserre l'écrou (maintiens avec une clé Allen de 4 mm)
3. Retire l'impeller avec l'outil spécial : visse complètement les trois vis M3, puis visse la vis centrale jusqu'à ce que l'impeller se libère
4. Nettoie les pièces, graisse légèrement les filetages ; serre le nouvel impeller avec l'écrou M8 à 10 Nm ; remets le stator (graissé) et la tuyère en place et serre dans le sens des aiguilles d'une montre
5. Ne jamais démarrer le moteur sans tuyère ; en cas de doute, contacte un atelier spécialisé/le support
6. L'impeller reste bloqué : vérifie d'abord si l'écrou M8 est vraiment retiré — s'il est encore en place, l'impeller ne descendra pas, peu importe la force appliquée
7. S'il ne se détache toujours pas : chauffe-le légèrement pour qu'il se dilate un peu, puis remets l'extracteur en place
8. N'applique jamais de force sur la vis : sinon la six pans creux s'arrondit et un travail rapide devient un cas d'atelier
9. N'ouvre que ce qui est prévu pour l'opération : si la chambre moteur est ouverte, l'huile s'écoule et le propulseur n'est plus opérationnel
10. Pour un corps étranger au niveau de l'impeller, il suffit de dévisser la tuyère — la chambre derrière reste fermée
11. Si de l'huile s'est écoulée : ne continue pas à naviguer, signale-le nous. Ne remplis pas avec n'importe quelle huile

Il n'existe pas d'intervalle fixe pour ces deux points — vérifie de temps en temps. Dévisse simplement l'anode sacrificielle sur le groupe propulseur et remplace-la si elle est visiblement usée ; elle protège contre la corrosion. Tu vérifies le jeu du mât avec le board monté : en bon état, le mât ne doit présenter aucun mouvement perceptible. Si tu sens du jeu, il suffit généralement de resserrer les deux vis supérieures du mât à 10 Nm.

1. Anode sacrificielle (sur le groupe propulseur) : retirer la vis, mettre en place la nouvelle anode — si elle est visiblement usée, il n'y a pas d'intervalle fixe
2. Jeu du mât : monter le board + le groupe propulseur, retourner le board sur une surface souple (pont EVA vers le bas)
3. Bouger le mât avec une force maximale de 5 kg, alternativement à 90° par rapport au sens de la marche — aucun jeu perceptible = état impeccable
4. En cas de jeu : d'après notre expérience, cela se résout généralement en resserrant les deux vis supérieures du mât à 10 Nm — elles se trouvent sous le capot du contrôleur (détails dans le module 'Le mât est desserré / Resserrer les vis du mât')
5. Si tu ne te sens pas de le faire toi-même ou si le jeu persiste malgré un couple correct : ne continue pas à naviguer, contacte le support
6. Enduire finement les joints et pièces en plastique de graisse silicone (par ex. graisse multisilicone OKS) — n'attaque pas le plastique, bonne compatibilité environnementale
7. Ne pas utiliser de graisse à base d'huile minérale : elle peut attaquer les joints et le plastique
8. Avant de graisser, rincer la surface d'étanchéité à l'eau douce et l'essuyer bien sèche — mettre de la graisse sur du sable ne sert à rien
9. Si le stabilisateur est mal aligné alors qu'il n'est pas endommagé : vérifier les bras au niveau de l'entrée pour détecter une déformation ou une torsion, si possible en comparant avec un second groupe propulseur
10. Des bras tordus ne peuvent pas être redressés — signale-le nous avant de continuer à naviguer

Si le dommage risque de limiter le fonctionnement ou de provoquer une fuite, mets immédiatement le board hors service et laisse-le sécher. Les réparations doivent être confiées uniquement à des mains expertes et expérimentées. Les dommages au niveau de la fixation du mât, du compartiment batterie ou des surfaces d'étanchéité sont critiques pour la sécurité — contacte alors le service client. Un simple éclat de peinture sans atteinte de la structure est en revanche purement cosmétique et peut être réparé chez un carrossier local ; nous te fournirons les valeurs de couleur.

1. En cas de risque pour le fonctionnement ou l'étanchéité : arrête de l'utiliser, laisse le board sécher
2. Fais réaliser la réparation uniquement par des experts expérimentés
3. Dommages à la fixation du mât / au compartiment batterie / aux surfaces d'étanchéité → contacte le service client Aerofoils
4. Distinction : si seule la peinture s'est écaillée et que la structure est intacte, c'est cosmétique et ce n'est pas une raison de mettre le board hors service
5. Dommage purement esthétique : fais-le réparer chez un carrossier local — dis-nous si ton board est foncé ou blanc et où se situe le dommage, on te donnera les valeurs de couleur d'origine
6. La limite se situe entre l'esthétique et la structure : peinture partie mais tout le reste intact = cosmétique ; fissures, zones molles, surfaces d'étanchéité endommagées ou suspicion d'infiltration d'eau = mets le board hors service et contacte le support

Charge toujours la batterie dans un endroit sec, loin des objets inflammables, à une température de 10–30 °C. Branche d'abord les câbles d'alimentation (noir et orange) en respectant les couleurs, puis le câble de données. Le chargeur clignote en vert et s'éteint automatiquement une fois la batterie pleine. Avant chaque session, la batterie devrait être chargée à au moins 50 %.

1. Endroit sec, à distance des matières inflammables, 10–30 °C ; vérifie d'abord le chargeur/câble/connecteur, n'utilise jamais un élément endommagé
2. Branche en respectant les couleurs : d'abord le câble d'alimentation (noir/orange), puis le câble de données
3. Le voyant de charge clignote en vert ; à charge complète, le chargeur s'éteint automatiquement
4. Contrôle visuel avant de partir naviguer ; charge la batterie à au moins 50 %
5. Utilise uniquement le chargeur d'origine, ne charge pas à des températures trop élevées (risque d'incendie/d'explosion)
6. Charge lente : après avoir branché le chargeur, appuie sur le bouton plus de 3 secondes et moins de 5 secondes
7. Un appui trop long désactive à nouveau la batterie — sur le chargeur, la LED passe du vert au jaune. Recommence alors la manipulation
8. La charge lente est surtout utile avec des sources de courant faibles (camping, installation solaire) ; sur une prise domestique normale, elle n'est pas indispensable

Connecte le câble USB de charge à un adaptateur secteur USB et branche le connecteur de charge dans la prise de charge de la télécommande. Une barre de charge apparaît à l'écran pendant la charge. Si elle ne charge plus du tout, ce sont, d'après notre expérience, presque toujours des contacts de charge oxydés qui en sont la cause — nettoie-les sur la télécommande et sur le connecteur de charge magnétique. Les télécommandes à partir de 2026 chargent par induction, ce problème ne peut donc pas s'y produire.

1. Câble USB de charge à l'adaptateur secteur, connecteur de charge à la télécommande
2. Une barre de charge apparaît ; l'écran s'éteint, un appui sur une touche affiche le niveau de charge ; après une décharge profonde, jusqu'à 15 min avant l'affichage
3. Charge à au moins 30 % avant de naviguer ; vérifie l'absence de dommages, levier/touches doivent bouger librement ; évite l'exposition directe au soleil
4. Ne charge plus : cela concerne les modèles avec connecteur de charge magnétique — les télécommandes à partir de 2026 chargent par induction, ce problème n'apparaît pas sur celles-ci
5. Nettoie les contacts de charge : sur la télécommande et sur le connecteur magnétique. Un stylo en fibre de verre ou une gomme (par ex. Faber-Castell Perfection 7058/B) enlève la couche d'oxydation sans endommager les contacts
6. Raison : les contacts entrent en contact avec l'eau et s'oxydent avec le temps ; même une fine couche empêche le passage du courant de charge
7. Ensuite, laisse-la au moins 15 minutes sur le chargeur avant de juger si elle charge
8. Si ça ne suffit pas : teste un deuxième câble de charge et un deuxième adaptateur secteur avant de conclure à une panne
9. Si elle ne réagit plus du tout, la batterie peut être en décharge profonde — cela ne peut pas toujours être résolu soi-même, contacte-nous dans ce cas

Tiens les petites pièces métalliques à distance, n'expose jamais la batterie à une chaleur durable et ne l'ouvre jamais toi-même. Stocke-la dans un endroit sec, loin des matières inflammables, à un niveau de charge de 20–30 %. Pour le transport, retire-la du board — c'est une matière dangereuse qui ne doit pas être placée dans une boîte étanche à la pression.

1. Manipulation : tiens les pièces métalliques (risque de court-circuit) à distance, pas de chaleur durable, ne jamais l'ouvrir/réparer toi-même
2. Stockage : endroit sec, loin des matières inflammables, niveau de charge de stockage 20–30 % (batterie pleine : maintiens le bouton d'autodécharge env. 10 s jusqu'à ce que la LED clignote), vérifie toutes les 4 semaines, jamais sous -5 °C, ne jamais la décharger complètement
3. Transport : retire la batterie du board, traite-la comme une matière dangereuse, pas de boîte étanche à la pression (sauf boîte à batterie spécifique)
4. Expédition uniquement en tant que matière dangereuse : la batterie relève de la classe UN 3480 (batteries lithium-ion). L'envoi en colis standard n'est pas autorisé — il sera refusé ou constitue une infraction
5. Utilise le carton d'origine avec l'étiquette de matière dangereuse et conserve-le pour cette raison
6. L'expédition doit être explicitement réservée en tant que matière dangereuse : vérifie-le sur le bon d'expédition avant de déposer le colis — même si quelqu'un d'autre t'a envoyé l'étiquette
7. Avant l'expédition, mets la batterie au niveau de charge de stockage de 20–30 %, pas à pleine charge ; l'autodécharge dure plusieurs heures selon l'état de charge
8. En cas de dommage/déformation/fumée : mets-la hors service, ne la recharge plus jamais, garde tes distances, débranche la source de courant, appelle les pompiers, n'éteins jamais avec de l'eau

Une batterie lithium défectueuse est une matière dangereuse et ne doit jamais aller dans les ordures ménagères. Mets-la immédiatement hors service, ne la recharge plus et stocke-la au sec, loin de tout matériau inflammable, jusqu'à son élimination. L'eFoil, la télécommande, une batterie non endommagée et le chargeur peuvent être déposés gratuitement chez un revendeur spécialisé.

1. Mettre immédiatement hors service la batterie endommagée, ne plus jamais la recharger, la stocker au sec et loin de matériaux inflammables
2. Retourner gratuitement l'eFoil/la télécommande/la batterie non endommagée/le chargeur chez un revendeur spécialisé ; ne rien démonter pour l'élimination
3. En cas de fuite de liquide/vapeurs : ne pas toucher, ne pas inhaler, aérer ; contact avec les yeux/malaises → médecin, rincer immédiatement la peau à l'eau

Toutes les vis et filetages doivent être propres et légèrement graissés, les surfaces d'étanchéité exemptes de sable. Fixe le mât avec quatre vis M6x20 en croix à 8 Nm, les ailes (trois M6x30) et l'empennage (deux M6x20) à 6 Nm. Vérifie tous les composants avant chaque session pour détecter d'éventuels dommages.

1. Pose le board avec le compartiment batterie fermé (vers le bas) sur une surface souple ; vis/filetages propres + légèrement graissés ; surfaces d'étanchéité/connecteurs sans sable, joints toriques intacts
2. Insère l'unité de propulsion dans le logement du mât (câble dans le sens de la marche), vérifie la position du joint, fixe le mât avec 4x M6x20 en croix à 8 Nm
3. Ailes (3x M6x30) et empennage (2x M6x20) à 6 Nm ; retire les capuchons de protection juste avant de naviguer
4. Toutes les ailes utilisent-elles les mêmes vis ? Oui, à une exception près : toutes les ailes avant utilisent des M6x30, seule la 2000 nécessite des M6x35, plus longues de 5 mm
5. Les vis plus longues sont réservées exclusivement à la 2000. Sur une aile avant plus petite, elles s'enfoncent trop et endommagent la zone où l'aile s'assemble à l'unité de propulsion
6. Pour les kits avec l'aile 2000, les vis correspondantes sont généralement fournies ; conserve-les séparément et utilise-les uniquement pour cette aile
7. Lors d'un changement de taille d'aile, change toujours aussi les vis correspondantes

Ouvre le compartiment batterie (soulève les fermetures, tourne-les à 180°, ouvre le couvercle à max. 90°). Insère la batterie bien à plat, connecte d'abord les câbles d'alimentation (noir/orange) dans le bon sens, puis la ligne de données jusqu'au clic net. Referme le couvercle et verrouille — un signal sonore confirme la connexion.

1. Ouvrir le compartiment : soulever les fermetures, tourner à 180°, ouvrir le couvercle sans forcer jusqu'à max. 90°
2. Insérer la batterie bien à plat/à niveau ; les connecteurs du côté des câbles du mât qui sortent
3. Câbles propres/sans corrosion ; d'abord le câble d'alimentation (noir/orange), puis la ligne de données en respectant les couleurs jusqu'au clic ; ne pas endommager ni plier les joints/connecteurs
4. Fermer le couvercle, appuyer dessus, tourner les fermetures à 180° et les rabattre ; un signal sonore confirme la connexion
5. Ne jamais ponter les contacts (risque de choc électrique) ; jamais dans l'eau avec le couvercle ouvert ; le moteur max. quelques secondes à sec
6. Si la propulsion ne se débloque parfois pas alors que tout est correctement installé : ouvrir le couvercle, débrancher tous les câbles, les rebrancher fermement et volontairement, refermer le couvercle — cela résout souvent les problèmes de connexion
7. Si ça fonctionne ensuite, c'était un problème de connexion. Si cela se reproduit : note quand cela arrive — les erreurs sporadiques sont sinon difficiles à cerner
8. Deuxième cause possible : le limiteur de vitesse (Speed Limiter). Sans signal GPS, il ne débloque pas le moteur (voir le module 'Le board ne se déverrouille pas / ne démarre pas')

Entraîne-toi d'abord à sec, étape par étape. Démarre en mode « Gonna Fly » avec un niveau de puissance limité et le moteur verrouillé, attends le GPS. Roule d'abord allongé, puis à genoux, puis debout — toujours avec du poids sur le pied avant. Ce n'est que lorsque tu es stable debout que tu accélères jusqu'au décollage. Porte toujours un casque et un gilet de sauvetage.

1. Préparation : télécommande au poignet, mode 'Gonna Fly', niveau de puissance 3, moteur verrouillé, attendre le GPS
2. Allongé : sur le ventre, bien centré, regard vers l'avant, appui sur les avant-bras ; déverrouille le moteur, dose la manette, transfère le poids vers l'avant avec la vitesse
3. Se lever : à faible vitesse, ramène le genou vers l'avant, pose le pied avant, lève-toi avec une pression constante
4. Décollage : une fois stable debout à environ 15 km/h, relâche la pression avant pour décoller, puis remets aussitôt de la pression ; garde l'aile sous l'eau ; démarrage max. 20 km/h ; pilotage par le poids du corps
5. Perte de contrôle : lâche la manette, saute sur le côté (jamais vers l'avant), atterris loin du board/de l'aile/du mât

Trois modes de conduite : « Gonna Fly » pour les débutants (accélération plus douce), « Nice & Smooth » pour les intermédiaires, « Rocket Ride » pour les pilotes expérimentés. Les niveaux de puissance (1 à 10) limitent la puissance maximale du moteur. Pour débuter, il est recommandé de choisir un niveau correspondant à environ un dixième de ton poids corporel.

1. Choisis le mode de conduite sur l'écran de démarrage ; 'Gonna Fly' est le plus doux (débutants)
2. Règle le niveau de puissance de 1 à 10 (limite la puissance du moteur) ; pour débuter, ~1/10 du poids corporel (ex. : 80 kg → niveau 8 ou moins)
3. L'immobilisateur s'active en cas de chute, après 30 s d'inactivité, au niveau de puissance 0 ou par pression d'un bouton ; désactivation par bouton si la connexion au board est établie

Ne roule que dans une eau d'au moins 1,5 m de profondeur, sans aspiration de sable, obstacles ni forts courants — l'idéal pour les débutants est une eau calme avec peu de vent. Porte toujours un casque et un gilet de sauvetage, et ne t'éloigne du rivage que de la distance que tu peux nager. En cas de perte de contrôle, lâche immédiatement la manette et immerge la télécommande.

1. Plan d'eau : profondeur ≥ 1,5 m en continu, éviter les fonds sableux (aspiration par l'impulseur), attention aux obstacles, éviter les forts courants/marées ; débutants : eau calme + peu de vent
2. Équipement de protection : casque + gilet de sauvetage ; éviter les arêtes coupantes de l'aile/du mât/du stabilisateur ; distances de sécurité + règles de priorité ; poids du pilote max. 100 kg
3. Perte de contrôle : lâche la manette, immerge la télécommande (stoppe la propulsion en quelques millisecondes), saute sur le côté (jamais vers l'avant), éloigne-toi du board/de l'aile/du mât
4. Vérifie la météo avant de partir (évite tempête/pluie/brouillard) ; respecte la réglementation locale (immatriculation/assurance)

Simple indication : ta télécommande n'est actuellement connectée à aucun board. Recouple le board via Réglages > Pairing > Coupler un nouveau board et suis les étapes affichées à l'écran — le message disparaît ensuite.

1. Monter le board, laisser le compartiment batterie ouvert
2. Sélectionner le menu Réglages > Pairing > Coupler un nouveau board, suivre les quatre étapes jusqu'à ce que 'Pairing réussi' s'affiche

Tout va bien : le couplage entre la télécommande et le board a réussi, les deux sont maintenant connectés. Aucune autre étape n'est nécessaire — tu peux démarrer après la procédure de mise en route.

1. Aucune action nécessaire — le couplage est terminé
2. Si le message n'apparaît pas à la fin du pairing, recommencer la procédure (en cas d'interruption, l'ancien couplage reste actif)

Le moteur est bloqué par l'antidémarrage (Immobilizer). Pour le débloquer, appuie sur la touche correspondante de la télécommande pendant que la connexion au board est établie — le moteur est ensuite de nouveau prêt à fonctionner. Si le déblocage ne fonctionne pas, c'est le plus souvent le Speed Limiter qui est en cause, d'après notre expérience, car il bloque le démarrage sans signal GPS de la télécommande.

1. Appuyer sur la touche de déblocage de la télécommande (la connexion au board doit être établie)
2. Le verrouillage se déclenche automatiquement en cas de chute, après 30 s d'inactivité ou au niveau de puissance 0
3. D'après notre expérience : tant que le board est bloqué, tu peux accéder à la marche arrière via cette même touche gauche — appui long au lieu d'appui court, la télécommande émet alors un bip et affiche un grand « R » à l'écran ; un nouvel appui court réactive la marche avant
4. Si le board ne se débloque toujours pas ou si le moteur ne démarre pas, ce n'est généralement pas dû à l'antidémarrage, d'après notre expérience, mais au Speed Limiter
5. Le Speed Limiter limite la vitesse maximale et a besoin pour cela d'un signal GPS de la télécommande — sans fix GPS, le board ne démarre pas
6. Solution : désactiver le Speed Limiter — ou allumer la télécommande avant le board, pour qu'elle ait le temps de trouver le GPS à l'extérieur

La batterie de propulsion a encore environ 50 % de capacité — assez pour continuer à rouler, mais la moitié est déjà consommée. Garde un œil sur ton autonomie et planifie ton retour au rivage à temps pour ne pas te retrouver en panne de batterie.

1. Garder un œil sur l'autonomie, planifier le retour au rivage
2. L'indication en pourcentage concerne la batterie du board (la télécommande est affichée séparément)

La batterie du board n'a plus que 20 % de capacité environ. Cela suffit pour une courte durée de trajet restante, mais tu devrais maintenant entamer le retour vers le rivage. Ne t'éloigne pas davantage, pour éviter de tomber en panne d'énergie en plein milieu de l'eau.

1. Entamer le retour vers le rivage, ne pas s'éloigner davantage
2. À 10 %, l'avertissement 'Akku kritisch niedrig' apparaît, puis le moteur s'arrête quand la batterie est vide

La batterie de la télécommande elle-même est encore chargée à environ moitié — une simple indication sans action nécessaire. Tu as encore suffisamment de réserve ; recharge simplement la télécommande après la session.

1. Aucune action nécessaire — recharger après la session
2. L'affichage concerne uniquement la télécommande, pas la batterie du board

La batterie de la télécommande tient encore moins de deux heures. Pour la session en cours, cela suffit généralement, mais recharge bientôt la télécommande — si elle tombe en panne d'énergie, tu perds le contrôle de la propulsion. Prévois le retour.

1. Recharger bientôt la télécommande, prévoir le retour
2. Sous 30 min, le message 'Fernbedienungs-Akku kritisch niedrig' apparaît avec le mode économie d'énergie

La batterie du board n'a plus que 10 % environ — la dernière réserve avant l'arrêt. Rentre maintenant directement vers le rivage et économise l'énergie en pilotant de façon régulière et calme. N'attends pas que le moteur s'arrête de lui-même quand la batterie est vide.

1. Prendre un cap direct vers le rivage
2. Éviter le plein gaz/les pics de charge, piloter de façon régulière
3. À 'Akku leer', la propulsion s'arrête — il faut alors pagayer pour revenir

La batterie du board est déchargée et le moteur se coupe pour se protéger — tu n'as plus de propulsion. Reste calme, allonge-toi à plat sur le board et rame jusqu'au rivage. Ce n'est pas un dysfonctionnement, juste la coupure de protection normale.

1. Le moteur est coupé, plus de propulsion — reste calme, allonge-toi à plat sur le board
2. Rame jusqu'au rivage ou fais-toi remorquer
3. Recharge à terre, évite la décharge profonde

La batterie de la télécommande ne tient plus que pour moins de 30 minutes, elle passe donc en mode économie d'énergie. Termine ta session et reviens rapidement au rivage — si l'énergie vient à manquer, tu perds le contrôle de la propulsion.

1. Termine la session rapidement, reviens au rivage
2. Recharge ensuite la télécommande (après une longue période sans utilisation, l'indicateur de charge peut mettre jusqu'à 15 min à s'afficher)

Le moteur a beaucoup chauffé, le système réduit donc la puissance jusqu'à ce qu'il refroidisse. Lève le pied et roule avec un niveau de puissance faible, ou fais une petite pause. Si la température continue de monter, le message 'Antrieb Übertemperatur' apparaîtra.

1. Réduis la puissance, roule de façon régulière et plus lente
2. Fais une courte pause si nécessaire, jusqu'à ce que l'avertissement disparaisse

La télécommande risque de surchauffer — souvent à cause du soleil direct ou d'une accumulation de chaleur. Mets-la à l'ombre ou refroidis-la brièvement dans l'eau pour faire baisser la température. Si elle ne refroidit pas, le message d'erreur 'Fernbedienung Übertemperatur' apparaîtra.

1. Protège la télécommande du soleil direct, laisse-la refroidir un instant
2. Ne reprends que lorsque l'avertissement disparaît

La batterie risque de surchauffer et le moteur se coupe pour se protéger — tu n'as plus de propulsion. Retourne au bord et laisse la batterie refroidir complètement avant de repartir ou de la recharger. Ne force pas la sortie.

1. Le moteur est coupé — retourne au bord
2. Laisse la batterie refroidir complètement dans un endroit ombragé et aéré
3. Ne repars ou ne recharge qu'après le refroidissement complet

Le système a détecté de l'eau dans le bloc moteur. Arrête la session immédiatement, sors l'eFoil de l'eau et ne l'utilise plus — contacte le support Aerofoils. De l'eau dans le bloc moteur est critique pour la sécurité.

1. Arrête la session, sors l'eFoil de l'eau, ne l'utilise plus
2. Débranche la batterie et contacte le support Aerofoils

Le bloc moteur a surchauffé, donc le système l'arrête pour le protéger. Laisse le bloc moteur refroidir complètement puis redémarre. Si l'erreur revient malgré le refroidissement, vérifie la présence de corps étrangers et sinon contacte le support.

1. Laisse le bloc moteur refroidir complètement, puis réessaie
2. En cas de répétition, vérifie la tuyère/l'impulseur pour des corps étrangers ou un blocage
3. Si l'erreur persiste, contacte le support Aerofoils

La télécommande a surchauffé et se coupe pour se protéger. Mets-la à l'abri du soleil, laisse-la refroidir complètement puis réessaie. À l'avenir, ne la stocke pas et ne la recharge pas en plein soleil. Si l'erreur persiste, contacte le support.

1. Mets la télécommande à l'ombre, laisse-la refroidir complètement, puis réessaie
2. À l'avenir, ne la stocke/recharge pas en plein soleil
3. En cas de répétition, contacte le support Aerofoils

La batterie a surchauffé et se coupe automatiquement pour se protéger. Retourne au bord, laisse-la refroidir complètement et réessaie ensuite. Ne la charge pas et ne la sollicite pas tant qu'elle est chaude. Si le problème persiste, contacte le support.

1. Retourne au bord, laisse la batterie refroidir complètement dans un endroit ombragé et aéré
2. Réessaie seulement une fois refroidie ; ne charge pas/ne sollicite pas une batterie chaude
3. Si le problème persiste, contacte le support Aerofoils

La liaison de données entre la batterie et le board est perturbée. Reconnecte le board (éteins puis rallume) et vérifie que les connecteurs dans le compartiment batterie sont bien en place et propres. Si le problème persiste, arrête d'utiliser l'eFoil et contacte le support.

1. Reconnecte le board (éteins puis rallume)
2. Vérifie que le connecteur de données et les contacts dans le compartiment batterie sont bien en place et propres
3. Si le problème persiste, arrête l'utilisation et contacte le support Aerofoils

L'unité de propulsion signale une erreur. Essaie d'abord de reconnecter la propulsion au board — éteins puis rallume le board et vérifie les connecteurs. Si le problème persiste, arrête d'utiliser l'appareil et contacte le support.

1. Reconnecte la propulsion (éteins puis rallume le board)
2. Vérifie les connecteurs dans le compartiment batterie
3. Si le problème persiste, arrête l'utilisation et contacte le support Aerofoils

Le système a détecté de l'eau dans la batterie — c'est critique pour la sécurité. Arrête immédiatement la session, sors l'eFoil de l'eau et ne l'utilise plus. Débranche la batterie, tiens-la éloignée de tout matériau inflammable et contacte immédiatement le support.

1. Arrête immédiatement la session, sors l'eFoil de l'eau
2. Ne charge pas/n'ouvre pas la batterie, tiens-la éloignée de tout matériau inflammable
3. Contacte immédiatement le support Aerofoils

Le système a détecté de l'eau dans la télécommande. Termine ta session et ne l'utilise plus, car le contrôle peut devenir peu fiable. Sèche-la à l'extérieur, mais ne l'ouvre pas toi-même et contacte le support Aerofoils pour vérification.

1. Terminer la session, ne plus utiliser la télécommande
2. Sécher l'extérieur, ne pas l'ouvrir soi-même
3. Contacter le support Aerofoils pour vérification

Installe d'abord l'application Aerofoils depuis l'App Store. Ouvre ensuite sur la télécommande « Einstellungen » → « Bluetooth » → « Neues Handy koppeln » (active le Bluetooth au préalable si besoin) et scanne avec l'application le QR code affiché à l'écran. L'application confirme la connexion — chaque QR code contient une clé individuelle.

1. Installer et ouvrir l'application Aerofoils depuis l'App Store
2. Sur la télécommande : Einstellungen > Bluetooth > Neues Handy koppeln (activer le Bluetooth via le curseur si nécessaire)
3. Scanner le QR code affiché avec l'application ; l'application signale la connexion réussie
4. Pour un autre téléphone, générer un nouveau QR code via 'Neues Handy koppeln' (clé individuelle pour chaque code)
5. Transfert des sessions : une session n'est terminée que lorsque tu éteins la télécommande après avoir navigué. Si elle reste allumée, la session est considérée comme en cours et n'est pas transférée
6. Rallume ensuite la télécommande et connecte-la à l'application — cela fonctionne aussi sans la propulsion, le board n'a pas besoin d'être présent. Les sessions sont alors envoyées au smartphone
7. Une seule télécommande peut être couplée à l'application à la fois. Si tu utilises plusieurs boards, il faut changer le couplage
8. La version du logiciel et le numéro de série se trouvent sur la télécommande sous Settings > Remote Info (Version et Serial) — garde les deux sous la main si tu contactes le support
9. Tu ne peux pas voir là s'il existe une version plus récente : pour cela, connecte la télécommande à l'application, qui affiche les mises à jour disponibles

La télécommande a trois écrans : Start-Screen, Fahr-Screen et Boardcomputer. Pour changer d'écran, maintiens la touche appuyée pendant 2 secondes. Les données de session en cours (vitesse, temps, kilomètres, niveau de batterie) sont sur le Fahr-Screen, le bilan de toute la session sur le Boardcomputer, et le mode de conduite se choisit sur le Start-Screen.

1. Changer d'écran : maintenir la touche appuyée 2 secondes (Start-Screen → Fahr-Screen → Boardcomputer) ; allumage ~3 s, extinction 5 s
2. Start-Screen : choisir le mode de conduite, niveau de batterie du board en % ; <20 % changement de couleur de l'icône batterie, <10 % barre de navigation rouge
3. Fahr-Screen : niveau de puissance (1–10), mode de conduite, vitesse, niveau de batterie du board, temps parcouru + kilomètres
4. Boardcomputer : temps de session + distance, vitesse max./moyenne, part du temps en vol, efficacité des 500 derniers mètres et de la charge de batterie ; naviguer entre les fiches de données par appui sur la touche

Maintiens la touche correspondante appuyée pendant plus de 10 secondes — cela déclenche le soft reset. Utilise-le uniquement en cas d'affichages d'erreur incompréhensibles, pas comme solution par défaut. Un soft reset n'efface aucun réglage, il redémarre simplement la télécommande. Si l'erreur persiste, contacte le support.

1. Maintenir la touche correspondante appuyée plus de 10 secondes → la télécommande redémarre
2. N'utiliser qu'en cas d'affichages d'erreur inexpliqués, pas de façon systématique
3. Ne pas confondre avec le reset d'usine : Einstellungen > Reset > 'Alle Nutzereinstellungen löschen'/'Werksreset' efface la configuration (nouveau pairing éventuellement nécessaire après)

Le manuel ne donne pas d'autonomie fixe : le temps de navigation dépend fortement du vent, du courant, du choix de l'aile, du poids du pilote, de la vitesse et de la hauteur de vol. Le niveau de batterie de la télécommande te sert de repère — plus de 30 % = plus de 2 h, 10–30 % = environ 30 min à 2 h, moins de 10 % = moins de 30 min d'autonomie restante.

1. Autonomie/temps de navigation : pas de valeur fixe ; dépend du vent, du courant, de l'aile, du poids du pilote, de la vitesse, de la hauteur de vol ; la batterie du board s'affiche en % sur l'écran de démarrage
2. Valeur pratique E-SURFER : grande batterie, valeur constructeur jusqu'à 2 h / réaliste ~1,5 h ; batterie Light jusqu'à 1 h / réaliste ~45 min (varie selon poids, vitesse, conditions)
3. Board : 102 l, 1,76 × 0,72 × 0,18 m, environ 9,5 kg
4. Propulsion : 6 kW en pointe (entrée), 4,5 kW en continu, environ 7,6 kg
5. Télécommande : 191 g, 8 h d'autonomie de batterie, 3 h de temps de charge (0–30 % en 30 min), IP68 jusqu'à 2 m, >500 cycles de charge, écran couleur lisible en plein soleil, flottante
6. Aile 1350 : 13 dm² / 0,95 m d'envergure ; stabilisateur 400 : 4 dm² / 0,5 m ; détails batterie/chargeur dans les fiches techniques séparées

L'eFoil est conçu pour une plage de 0 °C à 40 °C et ne doit être utilisé qu'en parfait état. Le pilote ne doit pas dépasser 100 kg. Évite les conditions météo extrêmes comme les tempêtes ou les fortes pluies, ainsi que les eaux très polluées, et navigue toujours à une vitesse sûre adaptée aux conditions.

1. Plage de température : en principe de 0 °C à 40 °C (décrit uniquement la capacité du produit ; par températures extrêmes, les sports nautiques restent dangereux)
2. Poids du pilote : max. 100 kg ; l'eFoil n'est pas un moyen de transport et ne doit pas servir à tracter des personnes ou objets
3. Météo/eaux : éviter tempêtes, fortes pluies, forte houle et eaux polluées ; vérifier la météo (y compris changeante) avant chaque sortie
4. Choisir une vitesse sûre adaptée aux conditions (visibilité, plan d'eau, niveau) ; n'utiliser que des eFoils en parfait état

Démonte l'eFoil en effectuant les étapes de montage dans l'ordre inverse. Débranche et retire d'abord la batterie, remets en place les capuchons de protection des ailes, puis desserre l'aile, le stabilisateur et le mât. Les capuchons te protègent des arêtes coupantes et protègent les ailes lors du rangement.

1. Débrancher la batterie : ouvrir le compartiment batterie, débrancher le connecteur de données, puis le câble d'alimentation (noir/orange), retirer la batterie
2. Remettre en place les capuchons de protection des ailes (protection contre les arêtes coupantes et les dommages)
3. Desserrer l'aile (3× M6×30), le stabilisateur (2× M6×20) et le mât (4× M6×20) dans l'ordre inverse du montage, retirer le mât de son logement
4. Poser le board sur une surface souple (par ex. housse de board)

Transporte toujours l'eFoil dans les housses de transport prévues à cet effet et retire au préalable la batterie du board. Ainsi, tous les composants sont protégés au maximum et l'eFoil reste facile à manipuler. Pour l'expédition de la batterie, respecte en plus les réglementations en vigueur sur les matières dangereuses — les batteries en sont une.

1. Retirer la batterie du board avant le transport (connecteur de données, puis câble d'alimentation) ; la batterie voyage séparément du board
2. Ranger le board, la propulsion et les accessoires dans les housses de transport prévues (housse board/propulsion)
3. Respecter les réglementations en vigueur sur les matières dangereuses lors de l'expédition de la batterie ; ne pas mettre la batterie dans une boîte étanche à la pression (exception : boîtes de transport/stockage conçues à cet effet)
4. Ranger au préalable propre, sans sel et sec ; rincer à l'eau douce après une utilisation en eau salée avant de démonter

L'Audi e-tron foil est livré en trois colis : la batterie, le sac de board avec le board, et le sac de propulsion avec l'aile, l'empennage, l'unité de propulsion, le chargeur, l'outillage et la télécommande. Tu as ainsi tout ce qu'il faut pour monter, charger et faire fonctionner ton eFoil.

1. Colis 1 : batterie (emballage séparé)
2. Colis 2 (sac de board) : board
3. Colis 3 (sac de propulsion) : aile 1350 + vis M6×30, empennage 400 + vis M6×20, unité de propulsion (mât), chargeur, clé en T (TX30), L-Boxx Mini, câble de charge + connecteur de charge (télécommande), télécommande
4. En complément : fiche technique de la batterie, fiche technique du chargeur, carnet de garantie (les fiches techniques se trouvent dans le sac de propulsion)

Pour l'Audi e-tron foil, des pièces détachées sont disponibles pour la propulsion, le board, l'aile, l'empennage et la télécommande — de l'impeller aux fermetures en passant par le joint du mât et le leash ou le câble de charge. Si tu ne trouves pas une pièce dans la liste, le support t'aide ; d'autres accessoires sont disponibles dans la boutique en ligne ou chez un revendeur Aerofoils.

1. Propulsion : buse/jet (22502S1B), stator (22501P5D), impeller (22205P3C), écrou M8 (NT10)
2. Board : fermeture/latch 2× (NT29), support de latch 2× (11006S1A) + vis (NT19), joint de mât (11004S1A), vis M6×20 4× (NT22)
3. Aile/empennage : aile 1350 (51001S1) + vis M6×30 3× (NT59), empennage 400 (52001S1) + vis M6×20 2× (NT22)
4. L'aile avant 2000 nécessite des vis M6×35, plus longues de 5 mm — pas les M6×30 des autres ailes
5. Télécommande : leash (33106P1), câble de charge (34101P1) ; outils spéciaux : extracteur d'impeller (22902P1), extracteur de stator (22901P1)
6. Pièce manquante → contacte le support (idéalement avec le numéro de commande) ; autres accessoires dans la boutique en ligne ou chez le revendeur

Dans la barre d'état, tu vois six symboles : l'horloge (heure), un cadenas (moteur verrouillé/déverrouillé), un symbole d'avertissement/erreur (info, avertissement ou erreur actif), le symbole Bluetooth, le statut GPS et le niveau de batterie de la télécommande. La couleur des symboles de batterie et Bluetooth indique en plus l'état correspondant.

1. Horloge : heure. Cadenas : moteur verrouillé/déverrouillé (déverrouillage via la touche lors de la connexion au board)
2. Symbole d'avertissement/erreur : info, avertissement ou erreur actif ; signification en clair sur l'écran ou dans le tableau des erreurs
3. Bluetooth : blanc = actif, bleu = board connecté ; GPS : indique le statut GPS
4. Niveau de batterie de la télécommande : blanc = >30 % (>2 h), jaune = 10–30 % (30 min–2 h), rouge = <10 % (<30 min)

Dans la grande majorité des cas, c'est le Speed Limiter qui est actif. Il limite la vitesse maximale et a besoin pour cela d'un signal GPS de la télécommande — sans fix GPS, le board ne démarre tout simplement pas. Ce n'est pas un défaut, mais un comportement voulu. Soit tu désactives le Speed Limiter, soit tu laisses le temps à la télécommande de trouver le GPS.

1. Vérifie dans les réglages de la télécommande si le Speed Limiter est activé — le statut GPS figure dans la barre d'état de la télécommande
2. Option A : désactive le Speed Limiter dans les réglages — le board démarre alors même sans signal GPS
3. Option B (le Speed Limiter doit rester actif) : inverse l'ordre — allume d'abord la télécommande, puis le board
4. Cela laisse le temps à la télécommande de trouver un signal GPS ; attends en extérieur avec une vue dégagée sur le ciel jusqu'à ce que le statut GPS soit établi
5. D'après notre expérience, c'est le cas de support le plus fréquent chez Aerofoils : beaucoup soupçonnent un défaut du board ou de l'antidémarrage, alors que le système attend simplement le GPS
6. Sous un toit ou entre des bâtiments élevés, le fix échoue souvent ; à ciel ouvert, cela ne prend en général qu'un instant
7. Si le board ne démarre toujours pas malgré le Speed Limiter désactivé et une connexion établie, contacte le support Aerofoils

Un craquement en virage ou en sortant de l'eau vient presque toujours de la liaison entre le mât et la platine de mât. Vérifie d'abord le jeu : retourne le board et pousse le mât à la main d'avant en arrière. Si tu sens un mouvement, resserre les deux vis supérieures du mât à 10 Nm. Si tu ne te sens pas de le faire toi-même, on s'en occupe pour toi.

1. Vérifier le jeu : poser le board monté à l'envers et pousser le mât à la main d'avant en arrière — un mouvement perceptible signifie du jeu dans la liaison mât/platine de mât
2. Le bon endroit : retire le bloc propulseur du board. En haut du mât se trouve le régulateur (Regler) — un boîtier noir d'où sortent les câbles vers la batterie. C'est là qu'on travaille, pas en bas au niveau du moteur et des ailerons
3. Retirer la batterie avant de travailler sur le board
4. Grattez le frein-filet des têtes de vis du capot avec un tournevis
5. Desserrer les quatre vis du capot avec un TX20, retirer le capot du régulateur et le poser de côté
6. Desserrer les quatre vis du régulateur avec un TX20, écarter prudemment le régulateur — attention aux câbles, ne pas tirer ni les plier
7. Resserrer les deux vis de mât situées dessous à 10 Nm chacune : une avec une clé Allen de 5 mm, une avec une clé Allen de 4 mm — avec une clé dynamométrique, pas au feeling
8. Remonter le régulateur à 3 Nm maximum
9. Bien ranger les câbles pour qu'aucun ne soit coincé
10. Remonter le capot à 3 Nm maximum — les 3 Nm sont une limite supérieure, trop serrer arrache le filetage plastique
11. Vérifier ensuite le jeu du mât sur le board monté : le mât ne doit présenter aucun mouvement perceptible
12. S'il reste du jeu malgré un couple correct : arrête-toi et contacte le support, il y a alors autre chose derrière
13. Sécurité : ne roule pas avec un mât perceptiblement lâche — à vitesse, le jeu peut s'aggraver brutalement

Les petits éclats de peinture sont esthétiques et ne justifient pas d'immobiliser le board. On ne propose plus de stylos de retouche — ils n'ont jamais parfaitement correspondu à la teinte. Pour une retouche propre, adresse-toi à un carrossier peintre local ; on te fournit les valeurs de teinte d'origine.

1. Écris-nous à support@e-surfer.com : indique si ton board est foncé ou blanc et où se situe le dommage (dessus, dessous ou bande) — on te donnera les valeurs de teinte d'origine pour le mélange
2. Avec ces valeurs, un peintre local te préparera la teinte exacte
3. Avant la retouche : l'endroit doit être propre, sec et exempt de graisse ; rince bien l'eau salée au préalable et laisse sécher complètement
4. Ne laisse pas traîner trop longtemps : un éclat de peinture est un point ouvert par lequel l'humidité peut pénétrer avec le temps
5. C'est différent pour les dommages plus profonds : fissures, structure endommagée ou infiltration d'eau possible ne relèvent pas du peintre — contacte alors le support avant la prochaine sortie

La marche arrière te permet de ramener ton board vers toi après une chute. Elle doit être activée une fois dans les réglages (menu : Comfort → Reverse Gear, vert signifie activé) et ne fonctionne que tant que le board est verrouillé — ce qui est automatiquement le cas après une chute. Appuie sur la touche gauche pendant 2 à 3 secondes jusqu'à ce qu'elle émette un bip et qu'un grand « R » apparaisse à l'écran.

1. Activer une fois : appuie sur la touche centrale jusqu'à l'apparition des réglages, puis Comfort → Reverse Gear. Vert signifie activé, rouge désactivé (le menu de la télécommande est en anglais)
2. NE PAS déverrouiller le board avant : un appui bref sur la touche gauche lève le verrouillage, et la marche arrière ne fonctionne alors plus
3. Déjà déverrouillé ? Trempe brièvement la télécommande dans l'eau, le board est alors de nouveau verrouillé
4. Appuie sur la touche gauche pendant 2 à 3 secondes jusqu'à ce que la télécommande émette un bip et affiche un grand « R » à l'écran — la marche arrière est active
5. Accélère doucement : le board recule et finit par pivoter avec le nez après un moment — c'est normal
6. Appuie de nouveau brièvement sur la même touche : cela enclenche la marche avant normale
7. Dès que le nez du board pointe vers toi, accélère doucement — le board revient vers toi
8. Dose l'accélérateur avec beaucoup de retenue : tu diriges un board avec propulsion active dans ta propre direction
9. Après chaque utilisation, la puissance revient à 30 % — remets-la au niveau habituel avec les touches fléchées

Vérifie deux choses : les contacts sur la batterie et le bloc d'alimentation. En cas de problème de charge, c'est surtout le chargeur qui est en cause — cela se reconnaît au fait que la première LED s'allume, mais qu'ensuite rien ne se passe pendant des heures. Aucune progression de charge après une heure, ce n'est pas normal.

1. Regarde les contacts sur la batterie et aux deux extrémités du câble de charge
2. Branche la batterie et observe pendant une heure : aucune progression signifie un dysfonctionnement
3. Teste avec un deuxième bloc d'alimentation original, éventuellement d'un autre board — ça te permet de savoir immédiatement si c'est le chargeur ou la batterie qui pose problème
4. Charge en principe uniquement avec le bloc d'alimentation original
5. Vérifie si la batterie fonctionne encore dans le moteur : si le board fonctionne avec, la batterie elle-même est en bon état
6. Sur des sources de courant faibles (camping, installation solaire), charge lentement : appuie sur le bouton après avoir branché pendant plus de 3 et moins de 5 secondes
7. Si la LED du chargeur passe du vert au jaune, l'appui était trop long — la batterie s'éteint, recommence
8. Si le problème persiste : contacte-nous, avec la date d'achat et ce que tu as testé

Vérifie les câbles d'alimentation. Si la douille à l'intérieur du connecteur manque ou est cassée, aucune connexion propre ne se fait — le board ne confirme alors pas la fermeture du couvercle par le son habituel et le moteur ne peut pas démarrer. Vu de l'extérieur, les contacts ont souvent l'air normaux.

1. Ouvre le compartiment de la batterie et débranche les câbles d'alimentation
2. Regarde à l'intérieur du connecteur : la douille interne doit être présente et intacte
3. Rebranche fermement tous les câbles et referme le couvercle
4. Si le son reste absent, il faut généralement un nouveau jeu de câbles d'alimentation — le connecteur ne peut pas être réparé individuellement
5. Le remplacement est faisable avec une notice, mais nécessite des outils : contacte-nous, on clarifiera ensemble si tu peux le faire toi-même ou si ça doit passer par l'atelier
6. Un simple nettoyage des contacts n'aide pas ici, car le défaut se trouve à l'intérieur du connecteur

Non, c'est normal. Le régulateur se trouve en haut du mât et est refroidi par l'eau. Pendant la conduite, l'eau est captée en bas et remonte dans le mât. Quand tu sors le board de l'eau, elle s'écoule à nouveau — parfois même sous forme d'un petit jet, et pendant un certain temps.

1. Une fuite d'eau entre le mât et la plaque de mât lors de la sortie de l'eau est normale et n'indique pas un point d'étanchéité défectueux
2. Raison : le régulateur en haut du mât est refroidi par l'eau ; celle-ci est captée en bas pendant la conduite et remonte dans le mât
3. Même un petit jet pendant un certain temps est sans danger
4. C'est différent en cas d'eau dans le compartiment de la batterie : ce n'est pas de l'eau de refroidissement — dans ce cas, arrête de rouler et vérifie la cause

En général, tu peux résoudre ça toi-même sans rien démonter. Débranche d'abord la batterie, puis travaille depuis l'extérieur. L'important, c'est ce que tu ne dois pas faire : ne pas ouvrir une chambre vissée de la transmission pour mieux y accéder — derrière se trouve le moteur avec son remplissage d'huile.

1. Débranche la batterie avant de travailler sur la transmission
2. Déroule la ligne ou le film depuis l'extérieur, ou coupe-le prudemment avec une pince coupante si besoin
3. Pour un corps étranger directement sur l'impeller, il suffit de dévisser la buse
4. Vérifie ensuite : l'hélice tourne-t-elle librement et de manière régulière ?
5. Regarde si la ligne a entaillé le joint de l'arbre — des rainures visibles sont une raison de ne pas continuer à rouler
6. N'ouvre aucune chambre vissée de l'unité de transmission : si tu ouvres la mauvaise, l'huile moteur s'écoule et la transmission doit passer à l'atelier
7. Si tu ne parviens pas à tout enlever sans résidu ou si quelque chose est endommagé : contacte-nous

Les petites bulles, tu peux souvent les régler toi-même : perce délicatement avec une aiguille fine et rapplique le pad bien à plat. Si le pad se décolle sur une grande surface ou que la bulle revient sans arrêt, seul un remplacement aide — on s'en charge, nous ou le fabricant, car le pad doit être recollé proprement et bien aligné sur toute la surface.

1. Percer la bulle à son point le plus haut avec une aiguille fine, chasser l'air en lissant, presser le pad bien à plat et laisser sécher sous poids
2. Si de petites zones se décollent sur le bord, les recoller avec une colle contact du commerce type Pattex
3. Si la bulle revient au bout de quelques sorties, la colle a perdu l'adhérence sur la surface — represser ne sert plus à rien dans ce cas
4. Rincer le board à l'eau douce après chaque sortie et ne pas le laisser durablement en plein soleil : la chaleur et les résidus de sel travaillent contre la surface de collage
5. En formation et en location, le pad se décolle plus vite car on frotte le bord en remontant par l'arrière — vérifie régulièrement cet endroit
6. Pour un remplacement, contacte-nous avec des photos et la date d'achat

Si le moteur tourne de façon audible mais que la propulsion manque ou arrive avec retard, vérifie d'abord l'impeller. S'il est en bon état, ce comportement évoque un embrayage qui patine. Dans les deux cas, arrête de rouler.

1. Repère bien le schéma : le bruit du moteur monte, mais la poussée ne suit pas ou arrive avec du retard
2. Sors le board de l'eau et ne continue pas à rouler
3. La tuyère (nozzle) est-elle encore en place ? Dévisse-la et regarde l'impeller — il ne doit présenter aucun dommage
4. Si l'impeller est endommagé, c'est là la cause
5. Si l'impeller est en parfait état, tout indique l'embrayage : il peut se resserrer, mais cela dépend du bon couple de serrage et relève de mains expertes
6. Filme brièvement le comportement si possible — ça accélère nettement tout diagnostic à distance
7. Contacte-nous avec la date d'achat et le numéro du bloc moteur

Oui, c'est exactement le même board. Jusqu'à l'été 2026, les modèles portaient le nom Audi e-tron foil ; depuis la fin du partenariat avec Audi, ils s'appellent Aerofoils. Rien n'a changé au niveau technique : mêmes composants, mêmes pièces de rechange, même utilisation. Tout ce que tu trouves ici sur Aerofoils s'applique donc aussi à ton Audi e-tron foil.

1. Les gammes de modèles et leurs anciens noms : Aerofoils Adventure (anciennement Audi e-tron foil Adventure), Aerofoils Performance (anciennement Audi e-tron foil Performance), Aerofoils Competition (anciennement Audi e-tron foil Competition), Aerofoils HyperFly (anciennement Audi e-tron foil HyperFly), Aerofoils Airfly (anciennement Audi e-tron foil Airfly)
2. Techniquement, rien n'a changé : moteur, batterie, télécommande, ailes, mât et accessoires restent identiques
3. Les pièces de rechange restent compatibles, toutes les manipulations d'entretien, de maintenance et de dépannage restent valables telles quelles
4. Dans l'eFoil Doctor, sélectionne Aerofoils en haut comme marque — les réponses valent aussi pour Audi e-tron foil, Audi eFoil et Audi e-tron Board
5. Pour toute question sur ton board, contacte-nous simplement avec le nom du modèle, quelle que soit l'orthographe utilisée

Le guidon lui-même est en général intact. Le support de guidon contient un point de rupture programmé qui cède volontairement en cas de choc violent et libère le guidon vers l'avant — une fonction de protection pour toi et pour le matériel. Seul le Pin Holder cassé doit être remplacé.

1. Ce n'est pas le guidon qui est cassé, mais le Pin Holder — la pièce avec les encoches qui maintient le guidon dans son logement
2. Kit de pièces détachées 200.730.010.000 ; disponible chez nous
3. Desserre la vis centrale M6x20 avec la clé en T de la boîte à outils Aerofoils — ne perds pas les rondelles et le ressort ondulé, l'ordre est important
4. Selon le réglage d'usine, plusieurs fines rondelles métalliques (0,1 mm) se trouvent sous la poignée rotative
5. Fais glisser le nouveau Pin Holder par le dessous à travers la plaque de base, remets le ressort ondulé et les rondelles dans le bon ordre
6. Lors du vissage, aligne les deux ergots du Pin Holder avec la poignée rotative ; la ligne sur la poignée rotative pointe vers le symbole du cadenas
7. Monte le guidon, tourne la poignée rotative en position fermée — une résistance perceptible est normale ; ensuite bouge le guidon dans un sens et dans l'autre, il doit être bien fixé
8. Ajuste la force de serrage : si la poignée rotative est trop dure, retire une rondelle métallique ; si le guidon n'est pas assez fixé, ajoutes-en une — recontrôle après chaque changement

Sous le deck pad en EVA se trouvent des inserts filetés que tu ne vois pas de l'extérieur. C'est pourquoi il existe un gabarit en papier fourni par l'usine à l'échelle 1:1, un pour l'avant et un pour l'arrière — uniquement pour le modèle Competition. Ne perce qu'aux endroits dont tu as vraiment besoin, car chaque perçage est définitif.

1. Demande le gabarit chez nous : support@e-surfer.com — on t'envoie les deux PDF (avant et arrière). Ils n'existent que pour le Competition
2. Imprime absolument à 100 pour cent, pas en mode 'ajuster à la zone d'impression' — sinon les distances ne sont pas correctes
3. Vérifie la ligne de contrôle : sur le gabarit figurent 1 cm et 1 pouce imprimés, mesure avant de continuer
4. Découpe les deux feuilles A4 le long de la ligne pointillée, colle-les ensemble sur le long côté et marque l'orientation
5. Place le gabarit sur le board exactement comme illustré dessus
6. Perce le papier et le deck pad aux endroits marqués — uniquement aux positions dont tu as besoin ; fais attention à tes doigts
7. En cas de doute, envoie-nous d'abord une photo de ton board, on te dira alors quelles positions sont pertinentes

Tu l'obtiens auprès de nous. Écris-nous à support@e-surfer.com et joins la facture de ton board — cela nous permet de voir le modèle et l'année de fabrication et de te trouver la déclaration correspondante. Les documents diffèrent selon la série de modèles et l'année.

1. Envoie un court e-mail à support@e-surfer.com avec la facture de ton board en pièce jointe
2. Tu reçois la déclaration de conformité en PDF ; elle est délivrée par le fabricant, Aerofoils GmbH
3. Elle confirme que l'appareil répond aux exigences européennes — notamment la directive relative aux équipements radioélectriques, car le board, la batterie et la télécommande communiquent entre eux par radio
4. Précise-nous à quoi elle te sert — typiquement pour des autorités, des assurances ou l'importation dans un autre pays
5. Si le certificat d'essai est également demandé, on te l'envoie aussi

En général, c'est quelque chose de simple : un corps étranger dans le moteur ou du jeu au niveau du mât. Les deux modifient nettement le bruit et se vérifient en quelques minutes. Ce n'est que lorsque l'impeller et l'assise du mât sont en ordre que le bruit indique un roulement — dans ce cas, tu peux continuer à naviguer jusqu'à la fin de la saison et renvoyer le moteur ensuite.

1. Dévisse la buse et regarde l'impeller : de l'herbe ou un corps étranger dans le moteur modifie nettement le bruit, tout comme une entaille sur une pale
2. Vérifie l'assise du mât : est-ce que le mât est bien fixé sur la plaque sous le board ou a-t-il du jeu ? Le jeu se remarque par des craquements et peut ressembler à un problème de moteur, alors que ce n'en est pas un
3. Enregistre le bruit avec ton téléphone, idéalement pendant que tu navigues — si tu as deux boards, enregistre les deux, la différence s'évalue beaucoup mieux sur un enregistrement
4. Si l'impeller et le mât sont en ordre, le bruit indique un roulement dans l'admission ou dans le moteur ; ça ne peut pas être déterminé à distance
5. En attendant, tu peux continuer à naviguer et renvoyer le moteur à la fin de la saison — contacte-nous, on se met d'accord sur la suite
6. Un léger sifflement fait partie du bruit de base de tout moteur ; ce qui compte, c'est le changement au fil du temps

C'est de l'oxyde d'aluminium, un point purement esthétique. Sur la saison, ça ne pose pas de problème — tu peux continuer à naviguer normalement. Fais juste attention à ce qu'un raccord vissé ne devienne pas dur à manipuler ; dans ce cas, contacte-nous avant de forcer.

1. Reconnaître : dépôts blancs, poudreux ou croûteux, typiquement autour des vis et au niveau de l'admission — l'aluminium réagit là avec l'eau, surtout avec l'eau salée
2. Le dépôt en lui-même est inoffensif et ne justifie pas d'arrêter le board
3. Garde un œil sur la situation : si un raccord vissé devient dur à manipuler ou ne se desserre plus proprement, contacte-nous avant de forcer
4. Envoie une photo à support@e-surfer.com, on te dira alors ce qu'il convient de faire
5. Si le moteur nous revient pour une autre raison, on peut s'en occuper en même temps sur demande
6. Ça peut arriver même avec un très bon entretien — ce n'est pas un signe de négligence

Tous les produits Aerofoils bénéficient de 24 mois de garantie légale. Elle s'applique envers le vendeur : si tu as acheté ton board chez nous, tu t'adresses à nous et non au fabricant. Nous prenons en charge le dossier et le clarifions avec Aerofoils.

1. Contacte-nous à support@e-surfer.com et décris brièvement ce qui s'est passé et quand c'est survenu
2. Nous avons besoin de trois choses : la facture de ton board, des photos du dommage et le numéro de série
3. Prends des photos sous plusieurs angles, avec en plus une vue d'ensemble de tout le composant
4. Pour un bruit ou un comportement difficile à décrire, une courte vidéo aide plus que toute description
5. S'il s'agit de la batterie, d'une infiltration d'eau ou de la sécurité de conduite : arrête l'utilisation jusqu'à ce que le cas soit clarifié
6. Il n'existe pas de garantie constructeur supplémentaire chez Aerofoils, ni de prolongation via un service

Contacte-nous d'abord à support@e-surfer.com. Nous clarifions le cas et te disons ensuite où le moteur doit aller — ça dépend du cas. Merci de ne pas l'envoyer de ta propre initiative, sinon il risque d'atterrir au mauvais endroit.

1. Contacte-nous d'abord : décris brièvement le problème à support@e-surfer.com ; nous convenons de ce qui doit être fait et te donnons l'adresse d'expédition
2. Avant l'emballage, photographie le moteur de tous les côtés — c'est ta preuve en cas de problème pendant le transport
3. Mets le moteur dans son sac de transport, place le sac en plus dans un carton, et marque le carton 'FRAGILE GOODS'
4. Sans carton, le transporteur ne couvre aucun dommage — c'est la seule façon pour que l'assurance transport s'applique
5. Envoie toujours la télécommande avec : de nombreux problèmes ne peuvent pas être reproduits sans la télécommande correspondante
6. Si le moteur est de toute façon en route, un service peut être effectué en même temps sur demande