Aerofoils eFoil — preguntas frecuentes

Normalmente la causa es una batería descargada o sobrecalentada, un cable de datos suelto o la entrada de agua. Regresa a la orilla, abre el compartimento de la batería y revisa el mensaje de error y las conexiones. Si aparece un aviso de agua en la batería o en el propulsor, deja de navegar y contacta con el soporte.

1. Vuelve a la orilla con cuidado y abre el compartimento de la batería
2. Lee el mensaje de error: 'Batería baja'/'Sobretemperatura' (desconexión de protección, deja que se enfríe), 'Entrada de agua' (no sigas navegando, contacta con soporte), 'Error de comunicación/propulsión' (vuelve a conectar, si no contacta con soporte)
3. Comprueba que el conector de datos esté bien encajado y elimina agua o suciedad entre los cables de datos
4. Comprueba si el mando a distancia vuelve a conectarse con el board

Casi siempre se debe a piedras, arena o restos de plantas atrapados en el propulsor. Primero desconecta la batería por completo, enjuaga el propulsor con agua dulce y retira los cuerpos extraños. Si el problema persiste, es probable que el impulsor o el estator estén desgastados — sustitúyelos o contacta con soporte. Nunca trabajes en el propulsor mientras la batería siga conectada.

1. Desconecta la batería por completo: abre el compartimento de la batería, desconecta el conector de datos, luego el cable de alimentación (negro/naranja) y retira la batería
2. Revisa la tobera y el impulsor por si hay piedras, arena, ramas o sedal de pesca, y enjuaga el propulsor con agua dulce
3. Si no hay cuerpos extraños ni daños → limpia o sustituye el impulsor/estator; si no, contacta con soporte

Enjuaga bien todos los componentes con agua dulce después de cada sesión — tras el agua salada es obligatorio, porque de lo contrario la sal ataca los contactos y las juntas. Saca la batería, coloca el compartimento de la batería en posición de drenaje y deja que todo se seque por completo antes de guardarlo. Nunca uses agua a presión ni aire comprimido.

1. Bloquea el motor/apaga el mando a distancia, saca el eFoil del agua y colócalo sobre una superficie blanda
2. Abre el compartimento de la batería, desconecta el conector de datos y el cable de corriente, extrae la batería
3. Coloca el compartimento de la batería en posición de drenaje (gira los cierres 180°, levanta el compartimento, vuelve a girar los cierres 180° → queda encajado ligeramente abierto)
4. Enjuaga todos los componentes con agua dulce (la batería por separado según la ficha técnica); nada de agua a presión/aire comprimido ni disolventes/limpiadores agresivos
5. Deja que todo se seque por completo (también el deck pad y las cavidades) y luego guárdalo

Antes de guardarlo, limpia y seca todos los componentes y afloja las uniones atornilladas durante el montaje. Lleva la batería al nivel de carga de almacenamiento del 20-30 % — si está completamente cargada, usa la función de autodescarga (mantén pulsado el botón de la batería unos 10 segundos hasta que el LED parpadee) — y revisa el nivel cada cuatro semanas; nunca la descargues por completo ni la guardes a menos de -5 °C. Limpia los contactos y protégelos con grasa.

1. Limpia a fondo (limpiador de coches vale; nada de limpiadores en frío/limpiallantas/disolventes), seca por completo
2. Afloja las uniones atornilladas del montaje (alas/estabilizador/mástil), enjuágalas con agua dulce, sécalas y aplica un poco de grasa ecológica en los tornillos
3. Limpia los contactos eléctricos con limpiacontactos y protégelos con grasa/aceite de contacto resistente al agua
4. Lleva la batería al nivel de carga de almacenamiento del 20-30 % — si está completamente cargada, usa la función de autodescarga: mantén pulsado el botón de la batería unos 10 s hasta que el LED parpadee (la descarga está en curso), después quedarán 2 LEDs; guárdala en un lugar fresco y seco, separada, y nunca a menos de -5 °C
5. Revisa el estado de carga de la batería y del mando a distancia cada 4 semanas, recarga si hace falta; nunca la descargues por completo

Normalmente se debe a que se ha perdido el emparejamiento (a menudo tras una actualización de software) o a contactos sucios en el board. En la gran mayoría de los casos, un nuevo emparejamiento junto con una revisión de las conexiones soluciona el problema.

1. Vuelve a emparejar (Pairing): con el board montado y el compartimento de la batería abierto → menú Ajustes > Pairing > Emparejar nuevo board → sigue las indicaciones de la pantalla (cerrar/abrir/cerrar/cerrar el compartimento) hasta que aparezca 'Pairing erfolgreich' (emparejamiento correcto)
2. Revisa las conexiones del compartimento de la batería y limpia los contactos si es necesario
3. Comprueba el nivel de batería del mando a distancia y del board

Casi siempre la causa es el nivel de batería. Carga el mando a distancia, revisa su estado de carga y la función de apagado automático en los ajustes. Si pierde la señal en el agua, normalmente el mando o la tabla estuvieron demasiado tiempo o demasiado profundo bajo el agua. Si en cambio se corta durante la navegación, suele deberse a software desactualizado o a una interferencia de radiofrecuencia en un punto concreto.

1. Se apaga: revisa el nivel de batería; ajusta Ajustes > Battery Saving > Power Timeout
2. No enciende: cárgalo; tras mucho tiempo sin usarse, el indicador de carga puede tardar hasta 15 min en aparecer (el inicio de la carga primero solo se confirma de forma háptica)
3. Pérdida de señal en el agua: revisa el nivel de batería del mando y del eFoil; no lo sumerjas demasiado profundo ni demasiado tiempo — esto suele pasar típicamente al arrancar, no navegando a plena marcha
4. Cortes durante la navegación: revisa el software, pero de la forma correcta — el número de versión por sí solo no indica si hay algo más reciente. Para eso, conecta el mando a la app
5. Instala la actualización y, al encender de nuevo, presta atención a la tabla: la tabla y la batería a menudo avisan por sí mismas de que quieren cargar una actualización desde el mando — sus actualizaciones llegan a través del mando
6. Activa Bluetooth y el Advanced Link en los ajustes: el Advanced Link estabiliza la señal hacia la tabla y esquiva fuentes de interferencia
7. Fíjate en dónde ocurren los cortes: ¿siempre en el mismo lugar? Entonces lo más probable es que sea una fuente de radiofrecuencia cercana, no tu propio equipo
8. Si los cortes persisten a pesar de tener todo actualizado y el Advanced Link activo: no sigas navegando, contáctanos

Saca el eFoil del agua y seca todo a fondo. Hay tres causas que puedes comprobar tú mismo: una junta sucia o dañada en la tapa de la batería, cierres sueltos o una junta que falta entre el board y el mástil. Si aparece un aviso de entrada de agua en la batería, contacta con el soporte.

1. Revisa la junta de la tapa de la batería: basta con arena o suciedad en la superficie de sellado para que entre agua. Enjuaga con agua dulce, seca bien y revisa si hay daños
2. Revisa los cierres: ¿siguen bien apretados? Para reapretarlos se contrapesan dos tuercas entre sí, así el cierre vuelve a quedar firme
3. Asegúrate de que el compartimento cierra por completo y de que la batería queda plana sobre el board; limpia la superficie de contacto si es necesario
4. Revisa la junta entre el board y el mástil: puede caerse. Si falta, entra agua al compartimento de la batería
5. Después de tocar fondo: retira el propulsor y coloca una regla recta atravesando la placa del mástil y los cuatro orificios. Si la placa sobresale dos o tres milímetros en las esquinas, la junta ya no hace contacto — no sigas navegando
6. Si aparece en la pantalla el mensaje 'Wassereintritt Akku/Antrieb': deja de usarlo y contacta con el soporte

No. Nunca sigas usando una batería que se haya caído; contacta de inmediato con el soporte técnico de Aerofoils. Tampoco sigas usando el equipo si los cables de corriente/datos están dañados; avisa al soporte técnico. Una batería con daños internos puede parecer normal por fuera y aun así ser peligrosa.

1. Poner la batería/eFoil fuera de servicio de inmediato, no seguir cargándola
2. Contactar con el soporte técnico de Aerofoils y explicar lo sucedido; seguir usándola solo tras la autorización o el reemplazo
3. Si hay deformación o humo: mantener distancia, desconectar la fuente de alimentación, llamar a los bomberos; nunca apagar con agua

El mando muestra información (solo avisos), advertencias (el rendimiento puede bajar, p. ej. limitación de potencia) y errores (un problema que hay que solucionar). Con sobretemperatura ayuda dejar enfriar; con entrada de agua o errores de comunicación hay que contactar con el soporte.

1. Información (p. ej. 'Motor bloqueado', indicadores de batería): no requiere acción, o bien hay que pulsar el botón para desbloquear
2. Advertencia 'batería baja/crítica': el motor puede apagarse, vuelve a la orilla; 'temperatura alta': el rendimiento baja hasta que se enfríe
3. Error 'sobretemperatura': deja enfriar e inténtalo de nuevo; 'error de comunicación/propulsor': vuelve a conectar, si no funciona contacta con el soporte
4. Error/advertencia 'entrada de agua en batería/propulsor/mando': deja de usarlo y contacta con el soporte
5. Los LEDs parpadeantes en la batería no significan que haya un error en ese momento: indican que en las últimas cinco horas de actividad se produjo un error alguna vez (tiempo activo = cargar y descargar, no tiempo en reposo)
6. Si el board funciona con normalidad y el parpadeo desaparece tras algunas horas de uso, fue un evento puntual
7. Si el parpadeo persiste o se añade un comportamiento anómalo concreto (apagado durante la navegación, sin progreso de carga, el propulsor no se libera): anota lo que ha pasado y comunícanoslo
8. Reinicio suave (botón > 10 s) solo en caso de indicaciones de error poco claras

Antes de cada sesión, haz una revisión visual y comprueba que todo esté bien sujeto y el estado de carga; después de cada sesión, enjuaga y seca todo. Aerofoils no tiene intervalos de mantenimiento fijos ni un servicio obligatorio — un servicio del propulsor es posible, pero opcional.

1. Antes de cada sesión: revisión visual de todos los componentes, comprobar que cierres/palancas se muevan bien, estado de carga, juntas, pares de apriete y que el ala/estabilizador/mástil estén bien sujetos, conectores/cables
2. Después de cada sesión: enjuagar con agua dulce (la batería aparte), comprobar la estanqueidad del compartimento de la batería, secar, limpiar y engrasar tornillos/roscas si es necesario
3. De vez en cuando: comprobar el juego del mástil; sustituir el ánodo de sacrificio cuando esté visiblemente desgastado — no hay intervalos fijos para esto
4. El servicio del propulsor es opcional, no hay un plan de servicio fijo: renovar juntas y lubricantes, leer la memoria de errores — tiene sentido sobre todo si de todos modos vas a enviar el propulsor

Desconecta primero, obligatoriamente, la batería por completo del eFoil — de lo contrario hay riesgo grave de lesiones. Luego desmonta el propulsor desde atrás (tobera, estátor, tuerca), extrae el impulsor con la herramienta especial, coloca uno nuevo y apriétalo con el par de apriete indicado. Solo para usuarios con conocimientos técnicos.

1. Desconecta la batería por completo (obligatorio); nunca retires la tobera con la batería conectada
2. Desenrosca la tobera en sentido contrario a las agujas del reloj; extrae el estátor con la herramienta especial; suelta la tuerca (sujetando con llave Allen de 4 mm)
3. Extrae el impulsor con la herramienta especial: enrosca por completo los tres tornillos M3, luego el tornillo central hasta que el impulsor quede suelto
4. Limpia las piezas, engrasa ligeramente las roscas; aprieta el impulsor nuevo con la tuerca M8 a 10 Nm; coloca el estátor (engrasado) y la tobera y apriétalos en sentido de las agujas del reloj
5. Nunca arranques el motor sin la tobera; si tienes dudas, acude a un taller especializado o al soporte
6. Si el impulsor está muy firme: comprueba primero que la tuerca M8 esté realmente retirada — si sigue puesta, el impulsor no sale sin importar cuánta fuerza apliques
7. Si aun así no sale: calienta con cuidado para que se expanda ligeramente, luego vuelve a colocar el extractor
8. No fuerces el tornillo: si no, se redondea la llave Allen y un trabajo rápido se convierte en un caso de taller
9. Abre solo lo necesario para el trabajo: si se abre la cámara del motor, se sale el aceite y el propulsor deja de estar listo para navegar
10. Para un cuerpo extraño en el impulsor basta con desenroscar la tobera — la cámara detrás permanece cerrada
11. Si se ha salido aceite: no sigas navegando, comunícanoslo. No rellenes con aceite cualquiera

No hay un intervalo fijo para ninguno de los dos — revísalo de vez en cuando. El ánodo de sacrificio del propulsor simplemente se desatornilla y se sustituye cuando esté visiblemente desgastado; protege contra la corrosión. El juego del mástil lo compruebas con la tabla montada: si todo está en perfecto estado, el mástil no debe moverse de forma perceptible. Si notas juego, normalmente basta con apretar los dos tornillos superiores del mástil a 10 Nm.

1. Ánodo de sacrificio (en la unidad del propulsor): quitar el tornillo, colocar el ánodo nuevo — cuando esté visiblemente desgastado, no hay un intervalo fijo
2. Juego del mástil: montar la tabla + el propulsor, dar la vuelta a la tabla sobre una superficie blanda (con la cubierta de EVA hacia abajo)
3. Mover el mástil con una fuerza máxima de 5 kg alternando 90° respecto a la dirección de avance — si no se nota juego, está en perfecto estado
4. Si hay juego: por nuestra experiencia, normalmente se soluciona apretando los dos tornillos superiores del mástil a 10 Nm — están debajo de la tapa del regulador (más detalles en el apartado 'El mástil está suelto / apretar los tornillos del mástil')
5. Si no te sientes capaz de hacerlo o el juego persiste a pesar de haber aplicado el par correcto: no sigas navegando, contacta con soporte
6. Aplica una capa fina de grasa de silicona en las juntas y piezas de plástico (por ejemplo, grasa multisilicona OKS) — no daña el plástico y es bastante respetuosa con el medio ambiente
7. No uses grasa a base de aceite mineral: puede dañar las juntas y el plástico
8. Antes de engrasar, enjuaga la superficie de la junta con agua dulce y sécala bien — engrasar sobre arena no sirve de nada
9. Si el estabilizador queda torcido aunque esté intacto: revisa los soportes en la entrada por si están deformados o torcidos, a ser posible comparando con otro propulsor
10. Los soportes doblados no se pueden enderezar — avísanos antes de seguir navegando

Si el daño puede limitar el funcionamiento o provocar una fuga, deja la tabla fuera de servicio de inmediato y déjala secar. Las reparaciones solo deben hacerlas manos expertas con experiencia. Los daños en el alojamiento del mástil, el compartimento de la batería o las superficies de estanqueidad son relevantes para la seguridad — en ese caso, contacta con el servicio de atención al cliente. Un simple desconchado de pintura sin daño estructural, en cambio, es algo cosmético y se puede arreglar en un taller de pintura local; nosotros te damos los valores de color.

1. Si hay riesgo funcional o de estanqueidad: no sigas usándola, deja que la tabla se seque
2. La reparación debe realizarla únicamente personal experto con experiencia
3. Daños en el alojamiento del mástil / compartimento de la batería / superficies de estanqueidad → contacta con el servicio de atención al cliente de Aerofoils
4. Diferenciación: si solo se ha desconchado la pintura y la estructura está intacta, es cosmético y no es motivo para dejar la tabla fuera de servicio
5. Daño de pintura únicamente: repáralo en un taller de pintura local — dinos si tu tabla es oscura o blanca y dónde está el daño, y te daremos los valores de color originales
6. El límite está entre lo estético y lo estructural: pintura desconchada pero por lo demás intacta = cosmético; grietas, zonas blandas, superficies de estanqueidad dañadas o sospecha de entrada de agua = deja la tabla fuera de servicio y contacta con soporte

Carga la batería siempre en un lugar seco, lejos de objetos inflamables y a 10–30 °C. Conecta primero los cables de corriente (negro y naranja) respetando los colores, y después el cable de datos. El cargador parpadea en verde y se apaga automáticamente cuando la batería está llena. Antes de cada salida, la batería debería tener al menos un 50 %.

1. Lugar seco, alejado de material inflamable, 10–30 °C; revisa antes el cargador/cable/enchufe, nunca uses algo dañado
2. Conecta respetando los colores: primero el cable de corriente (negro/naranja), después el cable de datos
3. El indicador de carga parpadea en verde; al llegar a carga completa, el cargador se apaga automáticamente
4. Antes de salir, haz una inspección visual; carga la batería al menos al 50 %
5. Usa solo el cargador original, no cargues a temperaturas demasiado altas (riesgo de incendio/explosión)
6. Carga lenta: tras conectar, mantén pulsado el botón más de 3 y menos de 5 segundos
7. Si lo mantienes pulsado demasiado tiempo, la batería se vuelve a apagar — en el cargador el LED cambia de verde a amarillo. Entonces vuelve a empezar
8. La carga lenta vale la pena sobre todo con fuentes de corriente débiles (camping, instalación solar); en un enchufe doméstico normal no es imprescindible

Conecta el cable de carga USB a una fuente de alimentación USB e inserta el conector de carga en la toma de carga del mando. Durante la carga aparece una barra de carga en la pantalla. Si ya no carga en absoluto, por experiencia casi siempre se debe a contactos de carga oxidados — límpialos en el mando y en el conector de carga magnético. Los mandos a partir de 2026 cargan por inducción, ahí eso no puede pasar.

1. Cable de carga USB a la fuente de alimentación, conector de carga al mando
2. Aparece la barra de carga; la pantalla se oscurece, al pulsar un botón se muestra el nivel de carga; tras una descarga profunda puede tardar hasta 15 min en mostrarse
3. Antes de salir carga al menos al 30 %; revisa daños, que la palanca/botones se muevan libremente; evita la luz solar directa
4. Si ya no carga: esto afecta a los modelos con conector de carga magnético — los mandos a partir de 2026 cargan por inducción, ahí no ocurre
5. Limpia los contactos de carga: en el mando y en el conector magnético. Un lápiz de fibra de vidrio o de borrar (p. ej. Faber-Castell Perfection 7058/B) elimina la capa de óxido sin dañar los contactos
6. Motivo: los contactos entran en contacto con el agua y se oxidan con el tiempo; incluso una capa fina impide el paso de la corriente
7. Después déjalo al menos 15 minutos en el cargador antes de valorar si carga
8. Si esto no ayuda: prueba con un segundo cable de carga y una segunda fuente de alimentación antes de asumir que está averiado
9. Si no reacciona en absoluto, la batería puede estar totalmente descargada — esto no siempre se puede solucionar uno mismo, en ese caso avísanos

Mantén alejadas las piezas metálicas pequeñas, no expongas nunca la batería a calor prolongado y no la abras jamás por tu cuenta. Guárdala en un lugar seco, lejos de material inflamable y con un 20–30 % de carga. Para el transporte, sácala de la tabla — es mercancía peligrosa y no puede ir en una caja hermética a presión.

1. Manipulación: mantén alejadas las piezas metálicas (riesgo de cortocircuito), sin calor prolongado, nunca la abras o repares tú mismo
2. Almacenamiento: lugar seco, lejos de material inflamable, nivel de carga de almacenamiento 20–30 % (si está llena: mantén pulsado el botón de autodescarga unos 10 s hasta que el LED parpadee), revisa cada 4 semanas, no por debajo de -5 °C, nunca la descargues completamente
3. Transporte: saca la batería de la tabla, trátala como mercancía peligrosa, no la metas en una caja hermética a presión (salvo una caja de batería especial)
4. Envío solo como mercancía peligrosa: la batería está clasificada como UN 3480 (baterías de iones de litio). El envío postal normal no está permitido — será rechazado o constituye una infracción
5. Usa la caja original con la etiqueta de mercancía peligrosa y guárdala precisamente por eso
6. El envío debe estar reservado explícitamente como mercancía peligrosa: compruébalo en el albarán de envío antes de entregar el paquete — incluso si otra persona te ha enviado la etiqueta
7. Antes de enviarla, ponla al nivel de carga de almacenamiento del 20–30 %, no llena; la autodescarga tarda varias horas según el estado de carga
8. En caso de daño, deformación o humo: retírala de servicio, no la vuelvas a cargar jamás, mantén distancia, desconecta la fuente de alimentación, llama a los bomberos, nunca la extingas con agua

Una batería de litio defectuosa es mercancía peligrosa y nunca debe ir a la basura doméstica. Retírala de servicio de inmediato, no la cargues más y guárdala en un lugar seco, lejos de materiales inflamables, hasta su eliminación. El eFoil, el control remoto, la batería no dañada y el cargador puedes entregarlos gratis en el distribuidor especializado.

1. Retirar de inmediato la batería dañada, no volver a cargarla nunca, guardarla en un lugar seco y lejos de materiales inflamables
2. Devuelve el eFoil/control remoto/batería no dañada/cargador gratis al distribuidor especializado; no desmontes nada para desecharlo
3. Si sale líquido/vapores: no tocar, no inhalar, ventilar; en caso de contacto con los ojos/molestias → acudir al médico, enjuagar la piel de inmediato con agua

Todos los tornillos y roscas deben estar limpios y ligeramente engrasados, y las superficies de estanqueidad libres de arena. Coloca el mástil con cuatro tornillos M6x20 en cruz a 8 Nm, el ala (tres M6x30) y el estabilizador (dos M6x20) a 6 Nm. Revisa antes de cada salida todos los componentes por si hay daños.

1. Coloca la tabla con el compartimento de la batería cerrado (hacia abajo) sobre una superficie blanda; limpia y engrasa ligeramente tornillos/roscas; superficies de estanqueidad/conectores sin arena, juntas tóricas intactas
2. Coloca la unidad de propulsión en el alojamiento del mástil (cable en dirección de marcha), comprueba el asiento de la junta, fija el mástil con 4x M6x20 en cruz a 8 Nm
3. Ala (3x M6x30) y estabilizador (2x M6x20) a 6 Nm; retira las tapas protectoras solo justo antes de navegar
4. ¿Necesitan todas las alas los mismos tornillos? Sí, con una excepción: todas las alas delanteras usan M6x30, solo la de 2000 necesita los M6x35, 5 mm más largos
5. Los tornillos más largos son exclusivamente para el ala de 2000. En un ala delantera más pequeña entran demasiado adentro y dañan la zona donde el ala se une a la unidad de propulsión
6. En los sets con ala de 2000 normalmente vienen incluidos los tornillos adecuados; guárdalos por separado y úsalos solo ahí
7. Al cambiar el tamaño del ala, cambia siempre también los tornillos correspondientes

Abre el compartimento de la batería (levanta los cierres, gíralos 180° y abre la tapa como máximo 90°). Coloca la batería plana y a ras, conecta primero los cables de corriente (negro/naranja) respetando los colores, y luego el cable de datos hasta que oigas un clic claro. Cierra la tapa y bloquéala — una señal acústica confirma la conexión.

1. Abrir el compartimento: levanta los cierres, gíralos 180°, abre la tapa sin forzar hasta un máximo de 90°
2. Coloca la batería plana y a ras; las conexiones deben quedar del lado por donde salen los cables del mástil
3. Cables limpios y sin corrosión; conecta primero el cable de corriente (negro/naranja), luego el cable de datos respetando los colores hasta que haga clic; no dañes las juntas ni los conectores, y no los dobles
4. Cierra la tapa, presiónala hacia abajo, gira los cierres 180° y abátelos; una señal acústica confirma la conexión
5. Nunca puentees los contactos (riesgo de descarga eléctrica); nunca entres al agua con la tapa abierta; el motor puede funcionar en seco solo unos segundos como máximo
6. Si a veces la propulsión no se activa aunque todo esté bien colocado: abre la tapa, desconecta todos los cables, vuelve a conectarlos firmemente a propósito, y cierra la tapa — esto soluciona muchos problemas de conexión
7. Si después funciona, era un problema de conexión. Si se repite: anota cuándo ocurre — los errores esporádicos son difíciles de rastrear si no llevas un registro
8. Segunda causa posible: el limitador de velocidad. Sin señal GPS no libera el motor (ver el apartado 'La tabla no se desbloquea / no arranca')

Practica primero cada paso en tierra. Empieza en el modo 'Gonna Fly' con el nivel de potencia limitado y el motor bloqueado, espera al GPS. Conduce primero tumbado, luego de rodillas, después de pie — siempre con presión en el pie delantero. Solo cuando te mantengas de pie con seguridad, acelera hasta despegar. Usa siempre casco y chaleco salvavidas.

1. Preparación: control remoto en la muñeca, 'Gonna Fly', nivel de potencia 3, motor bloqueado, esperar al GPS
2. Tumbado: boca abajo centrado en la tabla, mirada al frente, apóyate con los antebrazos; desbloquea el motor, dosifica la palanca, desplaza el peso hacia adelante con la velocidad
3. Ponerse de pie: a baja velocidad, lleva las rodillas hacia adelante, apoya el pie delantero, ponte de pie con presión constante
4. Despegue: con posición estable a ~15 km/h, suelta la presión delantera para despegar, vuelve a presionar de inmediato; mantén el foil bajo el agua; arranque máx. 20 km/h; el control se hace con el peso
5. Pérdida de control: suelta la palanca, salta hacia un lado (nunca hacia adelante), aterriza lejos de la tabla/foil/mástil

Hay tres modos de conducción: 'Gonna Fly' para principiantes (aceleración más suave), 'Nice & Smooth' para nivel intermedio y 'Rocket Ride' para usuarios experimentados. Con los niveles de potencia (1–10) limitas la potencia máxima del motor. Como punto de partida se recomienda un nivel equivalente a aproximadamente una décima parte de tu peso corporal.

1. Selecciona el modo de conducción en la pantalla de inicio; 'Gonna Fly' es el más suave (principiantes)
2. Ajusta el nivel de potencia entre 1 y 10 (limita la potencia del motor); punto de partida ~1/10 del peso corporal (p. ej. 80 kg → nivel 8 o inferior)
3. El inmovilizador se activa en caso de caída, tras 30 s de inactividad, con nivel de potencia 0 o pulsando un botón; se desactiva con el botón si hay conexión existente con la tabla

Navega solo en aguas de al menos 1,5 m de profundidad, sin succión de arena, obstáculos ni corrientes fuertes — para principiantes lo ideal es agua tranquila y poco viento. Usa siempre casco y chaleco salvavidas, y no te alejes de la orilla más de lo que puedas nadar. En caso de pérdida de control, suelta la palanca de inmediato y sumerge el control remoto.

1. Aguas: profundidad ≥ 1,5 m en todo el recorrido, evita fondos arenosos (succión del impulsor), presta atención a obstáculos, evita corrientes fuertes/mareas; principiantes: agua tranquila + poco viento
2. Equipo de protección: casco + chaleco salvavidas; evita los bordes afilados del foil/mástil/estabilizador; mantén distancia y respeta las normas de prioridad; peso máximo del piloto 100 kg
3. Pérdida de control: suelta la palanca, sumerge el control remoto (detiene la propulsión en milisegundos), salta hacia un lado (nunca hacia adelante), aterriza lejos de la tabla/foil/mástil
4. Antes de salir, revisa el clima (evita tormentas/lluvia/niebla); respeta la normativa local (matrícula/seguro)

Es solo un aviso: tu mando no está conectado con ningún board en este momento. Vuelve a emparejar el board a través de Ajustes > Pairing > Emparejar nuevo board y sigue los pasos de la pantalla — después el mensaje desaparece.

1. Monta el board, deja el compartimento de la batería abierto
2. Selecciona el menú Ajustes > Pairing > Emparejar nuevo board, sigue los cuatro pasos hasta que aparezca 'Pairing exitoso'

Todo en orden: el emparejamiento entre el mando y el board fue exitoso, ambos están ahora conectados. No hace falta ningún paso más — puedes salir a navegar después del proceso de arranque.

1. No se necesita ninguna acción — el emparejamiento está completo
2. Si el mensaje no aparece al final del pairing, repite el proceso (si se interrumpe, se mantiene el emparejamiento anterior)

El motor está bloqueado por el inmovilizador (Immobilizer). Para desbloquearlo, pulsa el botón correspondiente en el mando mientras exista conexión con el board — después el propulsor vuelve a estar listo para funcionar. Si el desbloqueo no funciona, según nuestra experiencia suele ser el Speed Limiter, que bloquea el arranque cuando el mando no tiene señal GPS.

1. Pulsa el botón de desbloqueo en el mando (debe existir conexión con el board)
2. El bloqueo se activa automáticamente al caerte, tras 30 s de inactividad o en el nivel de potencia 0
3. Según nuestra experiencia: mientras el board esté bloqueado, puedes acceder a la marcha atrás con ese mismo botón izquierdo — mantenlo pulsado en lugar de una pulsación corta, entonces el mando emite un pitido y muestra una „R“ grande en la pantalla; otra pulsación corta vuelve a activar la marcha adelante
4. Si aun así no se puede desbloquear el board o el propulsor no arranca, según nuestra experiencia normalmente no es el inmovilizador, sino el Speed Limiter
5. El Speed Limiter limita la velocidad máxima y para ello necesita una señal GPS del mando — sin fijación GPS el board no arranca
6. Solución: desactiva el Speed Limiter — o enciende el mando antes que el board, para que tenga tiempo al aire libre de encontrar el GPS

La batería de propulsión tiene aún alrededor de un 50 % de capacidad — suficiente para seguir navegando, pero ya se ha consumido la mitad. Mantén un ojo en la autonomía y planea a tiempo la vuelta a la orilla para no quedarte sin batería.

1. Mantén un ojo en la autonomía, planea la vuelta a la orilla
2. El porcentaje mostrado corresponde a la batería del board (la del mando se muestra por separado)

La batería de la tabla solo tiene alrededor del 20 % de capacidad restante. Eso alcanza para un breve trayecto adicional, pero deberías iniciar el regreso a la orilla ahora mismo. No sigas alejándote para que no te quedes sin energía en medio del agua.

1. Iniciar el regreso a la orilla, no seguir alejándote
2. Al llegar al 10 % aparece la advertencia 'Akku kritisch niedrig' (Battery critical low), después el motor se apaga cuando la batería se agota

La batería del propio control remoto está todavía cargada más o menos a la mitad — es solo un aviso informativo, sin necesidad de actuar. Todavía tienes suficiente reserva; simplemente recarga el control remoto después de la sesión.

1. No es necesario actuar — recargar después de la sesión
2. El indicador se refiere solo al control remoto, no a la batería de la tabla

La batería del control remoto alcanza para menos de dos horas. Para la sesión en curso suele ser suficiente, pero recarga el control remoto pronto — si se le acaba la energía, perderás el control sobre la propulsión. Planifica el regreso.

1. Recargar el control remoto pronto, planificar el regreso
2. Por debajo de 30 min aparece 'Fernbedienungs-Akku kritisch niedrig' (Battery Remote critical low) con modo de ahorro de energía

La batería de la tabla tiene solo alrededor del 10 % — la última reserva antes del apagado. Dirígete ahora directamente a la orilla y ahorra energía manteniendo una conducción uniforme y tranquila. No esperes a que el motor se apague solo cuando la batería se agote.

1. Tomar rumbo directo hacia la orilla
2. Evitar acelerar a fondo o picos de carga, mantener una conducción uniforme
3. Con 'Akku leer' (Battery empty) la propulsión se apaga — entonces regresar remando

La batería del board está descargada y el motor se apaga para protegerse — ya no tienes propulsión. Mantén la calma, túmbate plano sobre el board y rema de vuelta a la orilla. No es una avería, sino el apagado de protección normal.

1. El motor está apagado, sin propulsión — mantén la calma, túmbate plano sobre el board
2. Rema de vuelta a la orilla o pide que te remolquen
3. Carga en tierra y evita la descarga profunda

A la batería del mando le quedan menos de 30 minutos, por eso pasa al modo de ahorro de energía. Termina la sesión y vuelve rápido a la orilla — si se queda sin energía, pierdes el control sobre la propulsión.

1. Termina la sesión pronto y vuelve a la orilla
2. Carga el mando después (tras mucho tiempo parado, el indicador de carga puede tardar hasta 15 min)

El motor se ha calentado bastante, así que el sistema reduce la potencia hasta que se enfríe. Baja el ritmo y navega con un nivel de potencia bajo, o haz una pausa corta. Si la temperatura sigue subiendo, aparecerá 'Antrieb Übertemperatur'.

1. Reduce la potencia y navega de forma uniforme y más despacio
2. Si hace falta, haz una pausa corta hasta que desaparezca el aviso

El mando está a punto de sobrecalentarse — normalmente por el sol directo o acumulación de calor. Ponlo a la sombra o enfríalo brevemente en el agua para que baje la temperatura. Si no se enfría, aparecerá el mensaje de error 'Fernbedienung Übertemperatur'.

1. Protege el mando del sol directo y déjalo enfriar un momento
2. Sigue navegando solo cuando desaparezca el aviso

La batería está a punto de sobrecalentarse y el motor se apaga para protegerse: te quedas sin propulsión. Vuelve a la orilla y deja que la batería se enfríe por completo antes de seguir navegando o cargarla. No fuerces la marcha.

1. El motor está apagado — vuelve a la orilla
2. Deja que la batería se enfríe por completo en un lugar sombreado y ventilado
3. Solo continúa navegando o cargando después de que se haya enfriado

El sistema ha detectado entrada de agua en la unidad de propulsión. Termina la sesión de inmediato, saca el eFoil del agua y no lo sigas usando — contacta con el soporte de Aerofoils. La entrada de agua en el motor es un tema crítico de seguridad.

1. Termina la sesión, saca el eFoil del agua y no sigas usándolo
2. Desconecta la batería y contacta con el soporte de Aerofoils

El motor se ha sobrecalentado, así que el sistema lo detiene para protegerlo. Deja que se enfríe completamente y vuelve a intentarlo después. Si el error se repite a pesar de haberlo dejado enfriar, revisa si hay cuerpos extraños y si no, contacta con el soporte.

1. Deja que el motor se enfríe por completo y luego vuelve a intentarlo
2. Si se repite, revisa la tobera/impulsor por si hay cuerpos extraños o si gira con dificultad
3. Si el error persiste, contacta con el soporte de Aerofoils

El mando se ha sobrecalentado y se detiene para protegerse. Ponlo a la sombra, deja que se enfríe por completo y vuelve a intentarlo después. A partir de ahora, no lo guardes ni lo cargues bajo el sol directo. Si el error persiste, contacta con el soporte.

1. Pon el mando a la sombra, deja que se enfríe por completo y vuelve a intentarlo
2. A partir de ahora, no lo guardes ni lo cargues bajo el sol directo
3. Si se repite, contacta con el soporte de Aerofoils

La batería se ha sobrecalentado y se apaga para protegerse. Vuelve a la orilla, déjala enfriar completamente y luego inténtalo de nuevo. No la cargues ni la uses mientras esté caliente. Si el fallo persiste, contacta con el soporte.

1. Vuelve a la orilla y deja que la batería se enfríe completamente en un lugar a la sombra y ventilado
2. Inténtalo de nuevo solo después de que se haya enfriado; no cargues ni uses la batería caliente
3. Si el fallo persiste, contacta con el soporte de Aerofoils

La conexión de datos entre la batería y el board está fallando. Vuelve a conectar el board (apágalo y enciéndelo de nuevo) y revisa que los conectores del compartimento de la batería estén bien colocados y limpios. Si el fallo persiste, deja de usar el eFoil y contacta con el soporte.

1. Vuelve a conectar el board (apágalo y enciéndelo de nuevo)
2. Revisa el conector de datos y los contactos del compartimento de la batería para asegurarte de que estén bien colocados y limpios
3. Si el fallo persiste, deja de usarlo y contacta con el soporte de Aerofoils

La unidad de propulsión está reportando un fallo. Primero intenta reconectar el propulsor con el board — apaga y vuelve a encender el board y revisa los conectores. Si el fallo persiste, deja de usarlo y contacta con el soporte.

1. Reconecta el propulsor (apaga y vuelve a encender el board)
2. Revisa los conectores en el compartimento de la batería
3. Si el fallo persiste, deja de usarlo y contacta con el soporte de Aerofoils

El sistema ha detectado agua dentro de la batería — es un problema crítico de seguridad. Termina la sesión de inmediato, saca el eFoil del agua y no lo sigas usando. Desconecta la batería, mantenla alejada de materiales inflamables y contacta enseguida con el soporte.

1. Termina la sesión de inmediato y saca el eFoil del agua
2. No cargues ni abras la batería, mantenla alejada de materiales inflamables
3. Contacta enseguida con el soporte de Aerofoils

El sistema ha detectado agua en el mando. Termina la sesión y no sigas usándolo, porque el control puede volverse poco fiable. Sécalo por fuera, pero no lo abras tú mismo y contacta con el soporte de Aerofoils para que lo revisen.

1. Termina la sesión, deja de usar el mando
2. Sécalo por fuera, no lo abras tú mismo
3. Contacta con el soporte de Aerofoils para su revisión

Primero instala la app Aerofoils desde el App Store. Luego, en el mando a distancia, ve a 'Ajustes' → 'Bluetooth' → 'Emparejar nuevo móvil' (activa el Bluetooth antes si es necesario) y escanea con la app el código QR que aparece en la pantalla. La app confirma la conexión — cada código QR contiene una clave individual.

1. Instala y abre la app Aerofoils desde el App Store
2. En el mando a distancia: Ajustes > Bluetooth > Emparejar nuevo móvil (activa el Bluetooth con el interruptor si es necesario)
3. Escanea el código QR mostrado con la app; la app te avisa cuando la conexión se ha realizado correctamente
4. Para otro móvil, genera un nuevo código QR mediante 'Emparejar nuevo móvil' (cada código tiene una clave individual)
5. Transmisión de sesiones: una sesión solo se cierra cuando apagas el mando después de navegar. Si lo dejas encendido, la sesión se considera en curso y no se transmite
6. Después vuelve a encender el mando y conéctalo con la app — esto también funciona sin la propulsión, no necesitas tener la tabla presente. Así se envían las sesiones al smartphone
7. Solo se puede emparejar un mando con la app a la vez. Si usas varias tablas, tendrás que cambiar el emparejamiento
8. La versión de software y el número de serie aparecen en el mando en Settings > Remote Info (Version y Serial) — ten ambos a mano cuando contactes con el soporte
9. Ahí no puedes ver si hay una versión más nueva disponible: para eso conecta el mando con la app, que te mostrará las actualizaciones disponibles

El mando tiene tres pantallas: pantalla de inicio, pantalla de navegación y ordenador de a bordo. Para cambiar, mantén pulsado el botón durante 2 segundos. Los datos actuales de la sesión (velocidad, tiempo, kilómetros, nivel de batería) están en la pantalla de navegación, el resumen de toda la sesión en el ordenador de a bordo, y el modo de conducción lo eliges en la pantalla de inicio.

1. Cambiar de pantalla: mantén pulsado el botón 2 segundos (pantalla de inicio → pantalla de navegación → ordenador de a bordo); encendido ~3 s, apagado 5 s
2. Pantalla de inicio: elige el modo de conducción, nivel de batería del board en %; <20 % cambio de color del icono de batería, <10 % barra de navegación en rojo
3. Pantalla de navegación: nivel de potencia (1–10), modo de conducción, velocidad, nivel de batería del board, tiempo recorrido + kilómetros
4. Ordenador de a bordo: tiempo de navegación + distancia, velocidad máx./media, porcentaje de tiempo en vuelo, eficiencia de los últimos 500 m y de la carga de la batería; navega por las pantallas de datos pulsando el botón

Mantén pulsado el botón correspondiente durante más de 10 segundos — eso activa el soft-reset. Úsalo solo ante mensajes de error inexplicables, no como solución estándar. Un soft-reset no borra ningún ajuste, solo reinicia el mando. Si el error persiste, contacta con el soporte.

1. Mantén pulsado el botón correspondiente durante más de 10 segundos → el mando se reinicia
2. Úsalo solo ante mensajes de error inexplicables, no de forma rutinaria
3. No lo confundas con el reseteo de fábrica: Ajustes > Reset > 'Borrar todos los ajustes de usuario'/'Reseteo de fábrica' borra la configuración (después puede ser necesario un nuevo emparejamiento)

El manual no indica un alcance fijo: el tiempo de navegación depende mucho del viento, la corriente, la elección del ala, el peso del piloto, la velocidad y la altura de vuelo. Como referencia sirve el nivel de batería del control remoto — más del 30 % = más de 2 h, 10–30 % = entre unos 30 min y 2 h, menos del 10 % = menos de 30 min de tiempo restante.

1. Alcance/tiempo de navegación: sin valor fijo; depende del viento, la corriente, el ala, el peso del piloto, la velocidad y la altura de vuelo; la batería del board se muestra en % en la pantalla de inicio
2. Valor práctico de E-SURFER: batería grande según el fabricante hasta 2 h / realista ~1,5 h; batería Light hasta 1 h / realista ~45 min (varía según peso, velocidad y condiciones)
3. Board: 102 l, 1,76 × 0,72 × 0,18 m, aprox. 9,5 kg
4. Propulsión: 6 kW de pico (entrada), 4,5 kW de potencia continua, aprox. 7,6 kg
5. Control remoto: 191 g, 8 h de autonomía de batería, 3 h de tiempo de carga (0–30 % en 30 min), IP68 hasta 2 m, >500 ciclos de carga, pantalla a color legible bajo el sol, flotante
6. Ala 1350: 13 dm² / 0,95 m de envergadura; estabilizador 400: 4 dm² / 0,5 m; detalles de batería/cargador en las fichas técnicas separadas

El eFoil está diseñado para funcionar entre 0 °C y 40 °C y solo debe usarse en perfecto estado. El piloto puede pesar como máximo 100 kg. Evita condiciones climáticas extremas como tormentas o lluvias fuertes, así como aguas muy contaminadas, y navega siempre a una velocidad segura y adaptada a las condiciones.

1. Rango de temperatura: en general de 0 °C a 40 °C (esto solo describe la capacidad del producto; con temperaturas extremas el deporte acuático sigue siendo peligroso)
2. Peso del piloto: máx. 100 kg; el eFoil no es un medio de transporte y no está pensado para remolcar personas u objetos
3. Clima/aguas: evitar tormentas, lluvias fuertes, oleaje intenso y aguas contaminadas; comprobar el clima (incluso si es cambiante) antes de cada salida
4. Elegir una velocidad segura y adaptada a las condiciones (visibilidad, aguas, nivel de habilidad); usar solo eFoils en perfecto estado

Desmonta el eFoil siguiendo los pasos de montaje en orden inverso. Primero desconecta y retira la batería, vuelve a colocar las tapas protectoras de las alas y luego suelta el ala, el estabilizador y el mástil. Las tapas te protegen de los bordes afilados y protegen las alas de daños durante el almacenamiento.

1. Desconectar la batería: abrir el compartimento de la batería, desconectar el conector de datos, luego el cable de corriente (negro/naranja), retirar la batería
2. Volver a colocar las tapas protectoras de las alas (protección contra bordes afilados y contra daños)
3. Soltar el ala (3× M6×30), el estabilizador (2× M6×20) y el mástil (4× M6×20) en el orden inverso al montaje, sacar el mástil de su alojamiento
4. Colocar el board sobre una superficie blanda (por ejemplo, la funda del board)

Transporta siempre el eFoil en sus fundas de transporte correspondientes y retira antes la batería del board. Así todos los componentes quedan protegidos al máximo y el eFoil se puede manejar bien. Al enviar la batería, ten en cuenta además las normativas vigentes sobre mercancías peligrosas — las baterías son mercancía peligrosa.

1. Retirar la batería del board antes del transporte (primero el conector de datos, luego el cable de corriente); la batería viaja por separado del board
2. Guardar el board, la propulsión y los accesorios en sus fundas de transporte correspondientes (funda del board/de la propulsión)
3. Cumplir con las normativas vigentes sobre mercancías peligrosas al enviar la batería; no guardarla en una caja hermética a presión (excepción: cajas de transporte/almacenamiento diseñadas para ello)
4. Guardarla limpia, sin sal y seca; después de usarla en agua salada, enjuagar con agua dulce antes de desmontarla

El Audi e-tron foil se entrega en tres unidades de embalaje: la batería, la bolsa de la tabla con la tabla, y la bolsa de la propulsión con el ala, el estabilizador, la unidad de propulsión, el cargador, la herramienta y el mando a distancia. Así tienes todo lo necesario para montar, cargar y navegar con el eFoil.

1. Unidad 1: batería (embalaje propio)
2. Unidad 2 (bolsa de la tabla): la tabla
3. Unidad 3 (bolsa de la propulsión): ala 1350 + tornillos M6×30, estabilizador 400 + tornillos M6×20, unidad de propulsión (mástil), cargador, llave en T (TX30), L-Boxx Mini, cable de carga + conector de carga (mando a distancia), mando a distancia
4. Además: ficha técnica de la batería, ficha técnica del cargador, folleto de garantía (las fichas técnicas están en la bolsa de la propulsión)

Para el Audi e-tron foil hay piezas de repuesto disponibles para la propulsión, la tabla, el ala, el estabilizador y el mando a distancia — desde el impulsor hasta los cierres y la junta del mástil, así como el leash y el cable de carga. Si no encuentras alguna pieza en la lista, el soporte te ayudará; encontrarás más accesorios en la tienda online o en tu distribuidor Aerofoils.

1. Propulsión: tobera/jet (22502S1B), estator (22501P5D), impulsor (22205P3C), tuerca M8 (NT10)
2. Tabla: cierre/latch 2× (NT29), soporte del latch 2× (11006S1A) + tornillos (NT19), junta del mástil (11004S1A), tornillos M6×20 4× (NT22)
3. Ala/estabilizador: ala 1350 (51001S1) + tornillos M6×30 3× (NT59), estabilizador 400 (52001S1) + tornillos M6×20 2× (NT22)
4. El ala frontal de 2000 necesita, a diferencia de las demás, tornillos M6×35, 5 mm más largos — no los M6×30 del resto de alas
5. Mando a distancia: leash (33106P1), cable de carga (34101P1); herramientas especiales: extractor de impulsor (22902P1), extractor de estator (22901P1)
6. Pieza no disponible → contacta con el soporte (idealmente con el número de pedido); más accesorios en la tienda online o en tu distribuidor

En la barra de estado ves seis símbolos: el reloj (hora), un candado (motor bloqueado/libre), un símbolo de aviso/error (información, advertencia o error activo), el símbolo de Bluetooth, el estado del GPS y el nivel de batería del mando a distancia. El color del símbolo de batería y de Bluetooth indica además el estado correspondiente.

1. Reloj: hora. Candado: motor bloqueado/libre (desbloqueo con el botón cuando hay conexión con el board)
2. Símbolo de aviso/error: información, advertencia o error activo; el significado aparece en texto claro en la pantalla o en la tabla de errores
3. Bluetooth: blanco = activo, azul = board conectado; GPS: muestra el estado del GPS
4. Nivel de batería del mando a distancia: blanco = >30 % (>2 h), amarillo = 10–30 % (30 min–2 h), rojo = <10 % (<30 min)

En la gran mayoría de los casos el Speed Limiter está activo. Este limita la velocidad máxima y para ello necesita una señal GPS del mando a distancia — sin fix de GPS el board simplemente no arranca. Esto no es un defecto, sino un comportamiento intencionado. O bien desactivas el Speed Limiter, o le das tiempo al mando a distancia para encontrar el GPS.

1. Comprueba en los ajustes del mando a distancia si el Speed Limiter está activado — el estado del GPS aparece en la barra de estado del mando a distancia
2. Opción A: desactiva el Speed Limiter en los ajustes — después el board arranca también sin señal GPS
3. Opción B (si quieres que el Speed Limiter siga activo): invierte el orden — enciende primero el mando a distancia y después el board
4. Así el mando a distancia tiene tiempo de encontrar una señal GPS; espera al aire libre con vista despejada al cielo hasta que el estado del GPS se estabilice
5. Según nuestra experiencia, es el caso de soporte más frecuente en Aerofoils: muchos sospechan un defecto en el board o en el inmovilizador, cuando en realidad el sistema solo está esperando el GPS
6. Bajo techo o entre edificios altos a menudo no se logra un fix; al aire libre suele tardar solo un momento
7. Si el board tampoco arranca con el Speed Limiter desactivado y con la conexión establecida, contacta con el soporte de Aerofoils

Un crujido al girar o al sacar el board del agua casi siempre viene de la unión entre el mástil y la placa del mástil. Primero revisa el juego: pon el board boca abajo y empuja el mástil de un lado a otro con la mano. Si notas movimiento, aprieta los dos tornillos superiores del mástil a 10 Nm. Si no te animas a hacerlo tú mismo, lo hacemos por ti.

1. Revisar el juego: pon el board montado boca abajo y empuja el mástil de un lado a otro con la mano — si notas movimiento, hay juego en la unión mástil/placa del mástil
2. El lugar correcto: quita la propulsión del board. En la parte superior del mástil está el regulador — una caja negra de la que salen los cables hacia la batería. Ahí es donde se trabaja, no abajo en el motor y las alas
3. Desmonta la batería antes de trabajar en el board
4. Raspa el sellador de tornillos con un destornillador de las cabezas de los tornillos de la tapa
5. Afloja los cuatro tornillos de la tapa con TX20, retira la tapa del regulador de la propulsión y déjala a un lado
6. Afloja los cuatro tornillos del regulador con TX20, aparta el regulador con cuidado — presta atención a los cables, no tires ni los dobles
7. Aprieta los dos tornillos del mástil que quedan debajo, cada uno a 10 Nm: uno con llave Allen de 5 mm, otro con llave Allen de 4 mm — con llave dinamométrica, no a ojo
8. Monta el regulador con un máximo de 3 Nm
9. Ordena bien los cables para que no queden pillados
10. Monta la tapa con un máximo de 3 Nm — los 3 Nm son un límite superior, si aprietas demasiado se pela la rosca de plástico
11. Después, revisa el juego del mástil con el board montado: el mástil no debe moverse de forma perceptible
12. Si a pesar del par correcto sigue habiendo juego: para y contacta con el soporte, entonces hay algo más detrás
13. Seguridad: no navegues con el mástil suelto de forma perceptible — a velocidad, el juego puede aumentar de golpe

Los pequeños desconchones de pintura son cosméticos y no motivo para dejar de usar la tabla. Ya no ofrecemos lápices de pintura — nunca acertaban el tono exacto. Para una reparación limpia, acude a un pintor local; los valores originales del color te los damos nosotros.

1. Escríbenos a support@e-surfer.com: si tu tabla es oscura o blanca y dónde está el daño (parte superior, inferior o en una franja) — así te damos los valores originales del color para la mezcla
2. Con esos valores, un pintor local te mezclará el tono exactamente
3. Antes de reparar: la zona debe estar limpia, seca y libre de grasa; si hubo agua salada, aclárala bien antes y deja secar completamente
4. No lo dejes pasar demasiado tiempo: un desconchón de pintura es un punto abierto por el que con el tiempo puede entrar humedad
5. Distinto es el caso de daños más profundos: grietas, estructura dañada o posible entrada de agua no son cosa del pintor — en ese caso contacta con soporte antes de la próxima salida

Con la marcha atrás traes tu board de vuelta hacia ti después de una caída. Debe estar activada una sola vez en los ajustes (menú: Comfort → Reverse Gear, verde significa activado) y solo funciona mientras el board está bloqueado — tras una caída eso ocurre automáticamente. Pulsa el botón izquierdo de 2 a 3 segundos hasta que suene un pitido y aparezca una gran «R» en la pantalla.

1. Activar una sola vez: pulsa el botón central hasta que aparezcan los ajustes, luego Comfort → Reverse Gear. Verde significa encendido, rojo apagado (el menú del mando está en inglés)
2. NO desbloquees el board antes: un toque corto en el botón izquierdo quita el bloqueo, y entonces la marcha atrás ya no funciona
3. ¿Ya está desbloqueado? Sumerge el mando brevemente en el agua, así el board vuelve a quedar bloqueado
4. Pulsa el botón izquierdo de 2 a 3 segundos hasta que el mando pite y muestre una gran «R» en la pantalla — la marcha atrás está activa
5. Acelera despacio: el board va marcha atrás y, después de un rato, gira con la punta — eso es normal
6. Vuelve a pulsar brevemente el mismo botón: así se pone la marcha adelante normal
7. En cuanto la punta del board te apunte a ti, acelera despacio — el board vuelve hacia ti
8. Dosifica el acelerador con mucha precaución: estás dirigiendo un board con la propulsión en marcha hacia tu propia posición
9. Después de cada uso la potencia queda en 30 % — con las teclas de flecha vuelve a poner el nivel habitual

Revisa dos cosas: los contactos de la batería y el cargador. En los problemas de carga, la causa principal suele ser el cargador — se nota porque el primer LED se enciende, pero luego no pasa nada durante horas. Que no haya progreso de carga después de una hora no es normal.

1. Revisa los contactos de la batería y en ambos extremos del cable de carga
2. Conecta la batería y obsérvala durante una hora: si no hay progreso, hay un fallo
3. Prueba con un segundo cargador original, incluso de otra tabla — así sabrás enseguida si el problema es el cargador o la batería
4. Por norma, carga siempre solo con el cargador original
5. Comprueba si la batería aún funciona en el propulsor: si la tabla anda con ella, la batería en sí está bien
6. En fuentes de corriente débiles (camping, instalación solar) carga lento: mantén pulsado el botón entre 3 y 5 segundos después de conectar
7. Si el LED del cargador cambia de verde a amarillo, la pulsación fue demasiado larga — la batería se apaga, vuelve a intentarlo
8. Si el problema persiste: contáctanos con la fecha de compra y lo que ya probaste

Revisa los cables de alimentación. Si falta o se rompe el manguito interior del conector, no se establece una conexión limpia — la tabla entonces no confirma con el sonido habitual al cerrar la tapa y el motor no arranca. Desde fuera, los contactos suelen verse normales.

1. Abre el compartimento de la batería y desconecta los cables de alimentación
2. Mira dentro del conector: el manguito interior debe estar presente e intacto
3. Vuelve a conectar todos los cables firmemente y cierra la tapa de nuevo
4. Si el sonido sigue sin aparecer, normalmente hace falta un nuevo juego de cables de alimentación — el conector no se puede reparar por separado
5. El cambio se puede hacer con instrucciones, pero requiere herramientas: contáctanos y vemos si lo haces tú mismo o va al taller
6. Solo limpiar los contactos no ayuda aquí, porque el defecto está dentro del conector

No, así tiene que ser. El regulador está en la parte superior del mástil y se refrigera con agua. Al navegar, el agua se toma por abajo y se conduce hacia arriba por el mástil. Cuando sacas la tabla, esa agua vuelve a salir — incluso como un pequeño chorro y durante un tiempo.

1. La salida de agua entre el mástil y la placa del mástil al sacar la tabla es normal y no indica ninguna fuga
2. Motivo: el regulador en la parte superior del mástil se refrigera con agua; el agua se toma por abajo al navegar y se conduce hacia arriba por el mástil
3. Incluso un pequeño chorro durante un tiempo no es preocupante
4. Es distinto si hay agua en el compartimento de la batería: eso no es agua de refrigeración — en ese caso, no sigas navegando y revisa la causa

Normalmente lo puedes quitar tú mismo sin desmontar nada. Primero desconecta la batería y luego trabaja desde afuera. Lo importante es lo que no debes hacer: no abras ninguna cámara atornillada del propulsor para acceder mejor — detrás está la unidad del motor con aceite.

1. Desconecta la batería antes de trabajar en el propulsor
2. Desenrolla el sedal o la lámina desde afuera, si es necesario córtalo con cuidado con un alicate de corte lateral
3. Para un cuerpo extraño justo en el impulsor, basta con desatornillar la tobera
4. Después comprueba: ¿gira la hélice libremente y de forma silenciosa?
5. Revisa si el sedal ha cortado el sello del eje — marcas visibles son motivo para no seguir navegando
6. No abras ninguna cámara atornillada de la unidad del propulsor: si abres la equivocada, se derrama el aceite del motor y el propulsor tendrá que ir al taller
7. Si no lo puedes quitar por completo o algo está dañado: contáctanos

Las burbujas pequeñas a menudo puedes solucionarlas tú mismo: pincha con cuidado con una aguja fina y presiona bien el pad de nuevo. Si el pad se despega en una zona grande o la burbuja vuelve a aparecer una y otra vez, solo sirve un cambio — eso lo hacemos nosotros o el fabricante, porque el pad tiene que pegarse bien alineado en toda la superficie.

1. Pincha la burbuja en el punto más alto con una aguja fina, alisa el aire hacia afuera, presiona el pad de forma uniforme y déjalo secar con peso encima
2. Si se despegan zonas pequeñas en el borde, vuelve a pegarlas con un pegamento de contacto normal como Pattex
3. Si la burbuja vuelve en pocas salidas, es que el adhesivo ya perdió agarre en esa superficie — entonces volver a presionar ya no sirve de nada
4. Lava la tabla con agua dulce después de cada salida y no la guardes de forma permanente al sol directo: el calor y los restos de sal trabajan en contra de la superficie de pegado
5. En formación y alquiler el pad se despega más rápido, porque al subirse desde atrás se raspa sobre el canto — revisa esa zona con regularidad
6. Para un cambio, contáctanos con fotos y la fecha de compra

Si el motor gira de forma audible pero el empuje no llega o llega con retraso, revisa primero el impulsor (impeller). Si este está en buen estado, el comportamiento apunta a un embrague que patina. En ambos casos, no sigas navegando.

1. Presta atención al patrón: el ruido del motor sube, pero el empuje no sigue o llega con retraso
2. Saca la tabla del agua y no sigas navegando
3. ¿Sigue puesta la tobera (nozzle)? Desatorníllala y revisa el impulsor — no debe tener ningún daño
4. Si el impulsor está dañado, esa es la causa
5. Si el impulsor está en perfecto estado, todo apunta al embrague: se puede reajustar, pero eso depende del par de apriete correcto y debe hacerlo alguien con experiencia
6. Si es posible, graba brevemente el comportamiento en video — esto acelera muchísimo cualquier diagnóstico a distancia
7. Contáctanos con la fecha de compra y el número del propulsor

Sí, es la misma tabla. Hasta el verano de 2026 los modelos se comercializaban bajo el nombre Audi e-tron foil, y desde el final de la asociación con Audi se llaman Aerofoils. La tecnología no ha cambiado en nada: mismos componentes, mismas piezas de repuesto, mismo manejo. Todo lo que encuentres aquí sobre Aerofoils aplica igual para tu Audi e-tron foil.

1. Las series de modelos y sus nombres anteriores: Aerofoils Adventure (antes Audi e-tron foil Adventure), Aerofoils Performance (antes Audi e-tron foil Performance), Aerofoils Competition (antes Audi e-tron foil Competition), Aerofoils HyperFly (antes Audi e-tron foil HyperFly), Aerofoils Airfly (antes Audi e-tron foil Airfly)
2. Técnicamente todo sigue igual: propulsor, batería, mando a distancia, alas, mástil y accesorios se han mantenido iguales
3. Las piezas de repuesto siguen siendo compatibles, y todos los procedimientos de cuidado, mantenimiento y solución de problemas siguen aplicando sin cambios
4. En el eFoil Doctor selecciona arriba Aerofoils como marca — las respuestas también valen para Audi e-tron foil, Audi eFoil y Audi e-tron Board
5. Si tienes dudas sobre tu propia tabla, simplemente contáctanos con el nombre del modelo, sin importar cómo lo escribas

El manillar en sí normalmente está intacto. En el soporte del manillar hay un punto de rotura calculado que cede a propósito con un impacto fuerte y libera el manillar hacia delante — es una función de protección para ti y para el material. Solo hay que cambiar el Pin Holder roto.

1. No se rompe el manillar, sino el Pin Holder — la pieza con las muescas que sujeta el manillar en el alojamiento
2. Kit de repuesto 200.730.010.000; lo tenemos en stock
3. Afloja el tornillo central M6x20 con la llave en T de la caja de herramientas Aerofoils — no pierdas las arandelas ni el muelle ondulado, el orden es importante
4. Según el ajuste de fábrica, puede haber varias arandelas metálicas finas (0,1 mm) bajo el mando giratorio
5. Introduce el nuevo Pin Holder desde abajo a través de la placa base, coloca el muelle ondulado y las arandelas en el orden correcto
6. Al atornillar, alinea las dos pestañas del Pin Holder con el mando giratorio; la línea del mando giratorio debe apuntar al símbolo del candado
7. Monta el manillar, gira el mando giratorio a la posición cerrada — es normal notar resistencia; después mueve el manillar de un lado a otro, debe quedar firme
8. Ajusta la fuerza de sujeción: si el mando giratorio pesa demasiado, quita una arandela metálica; si el manillar no queda lo bastante firme, añade una — comprueba de nuevo después de cada cambio

Debajo del deckpad de EVA hay insertos con rosca que no se ven desde fuera. Para eso existe una plantilla de papel de fábrica a escala 1:1, una para delante y otra para detrás — solo para el modelo Competition. Perfora únicamente donde realmente necesites la correa, porque cada perforación es definitiva.

1. Solicítanos la plantilla en support@e-surfer.com — te enviamos los dos PDF (delantero y trasero). Solo existen para el Competition
2. Imprímelos obligatoriamente al 100 por ciento, no con 'ajustar al área de impresión' — de lo contrario las distancias no coinciden
3. Comprueba el tramo de control: en la plantilla están impresos 1 cm y 1 pulgada, mide antes de seguir
4. Recorta las dos hojas A4 por la línea discontinua, pégalas por el lado largo y marca la orientación
5. Coloca la plantilla sobre la tabla tal como se muestra en ella
6. Perfora el papel y el deckpad en los puntos marcados — solo en las posiciones que necesites; hazlo con cuidado con los dedos
7. Si tienes dudas, envíanos antes una foto de la tabla y te decimos qué posiciones tienen sentido

La consigues a través de nosotros. Escríbenos a support@e-surfer.com y adjunta la factura de tu tabla — así vemos el modelo y el año de fabricación y te buscamos la declaración correspondiente. Los documentos varían según la serie del modelo y el año.

1. Envía un correo breve a support@e-surfer.com con la factura de tu tabla adjunta
2. Recibirás la declaración de conformidad en PDF; la emite el fabricante, Aerofoils GmbH
3. Confirma que el equipo cumple los requisitos europeos — entre otros, la Directiva de Equipos Radioeléctricos, ya que la tabla, la batería y el mando se comunican por radio
4. Dinos para qué la necesitas — lo habitual son autoridades, seguros o la importación a otro país
5. Si además se requiere el certificado de ensayo, te lo enviamos junto con la declaración

Normalmente hay algo sencillo detrás: un cuerpo extraño en el propulsor o holgura en el mástil. Ambas cosas cambian claramente el sonido y se pueden comprobar en pocos minutos. Solo cuando el impulsor y el asiento del mástil están en orden, el ruido apunta a un rodamiento — entonces puedes seguir navegando hasta el final de la temporada y enviar el propulsor después.

1. Desatornilla la tobera y mira el impulsor: hierba u otro cuerpo extraño en el propulsor cambian claramente el sonido, igual que una mella en una pala
2. Comprueba el asiento del mástil: ¿está el mástil bien fijado a la placa bajo el board o tiene holgura? La holgura se nota por chasquidos y suena parecido a un problema del propulsor, aunque no lo sea
3. Grava el ruido con el móvil, mejor mientras navegas — si tienes dos boards, grava ambos, la diferencia se aprecia mucho mejor en una grabación
4. Si el impulsor y el mástil están en orden, el ruido indica un rodamiento en la admisión o en el motor; eso no se puede acotar a distancia
5. Hasta entonces puedes seguir navegando y enviar el propulsor al final de la temporada — contáctanos y lo coordinamos
6. Un leve zumbido forma parte del sonido base de cualquier propulsor; aquí se trata del cambio con el tiempo

Eso es óxido de aluminio y es puramente estético. Durante la temporada no da problemas — puedes seguir navegando con normalidad. Fíjate solo en si alguna unión roscada se vuelve difícil de mover; en ese caso, contáctanos antes de forzarla.

1. Reconócelo: depósitos blancos, pulverulentos o en forma de costra, típicamente alrededor de los tornillos y en la admisión — el aluminio reacciona ahí con el agua, especialmente con agua salada
2. La capa en sí es inofensiva y no es motivo para dejar el board fuera de uso
3. Vigílalo: si una unión roscada se vuelve difícil de mover o ya no se puede aflojar limpiamente, contáctanos antes de forzarla
4. Envía una foto a support@e-surfer.com y te diremos qué tiene sentido hacer
5. Si el propulsor viene a nosotros por otro motivo, esto se puede resolver a la vez si lo deseas
6. Aparece incluso con muy buen mantenimiento — no es señal de descuido

Todos los productos Aerofoils tienen 24 meses de garantía legal. Esta se aplica frente al vendedor: si compraste tu board con nosotros, te diriges a nosotros y no al fabricante. Nosotros registramos el caso y lo resolvemos con Aerofoils.

1. Contáctanos en support@e-surfer.com y describe brevemente qué pasó y cuándo ocurrió
2. Necesitamos tres cosas: la factura de tu board, fotos del daño y el número de serie
3. Haz fotos desde varios ángulos, además de una vista general de todo el componente
4. En caso de un ruido o un comportamiento difícil de describir, un video corto ayuda más que cualquier descripción
5. Si se trata de la batería, entrada de agua o la seguridad de navegación: deja de usarlo hasta que el caso esté resuelto
6. No existe una garantía del fabricante adicional en Aerofoils, ni una extensión mediante servicio

Contáctanos primero en support@e-surfer.com. Aclaramos el caso y luego te decimos adónde va el propulsor — eso se decide según el caso. Por favor no lo envíes por tu cuenta, o podría acabar en el lugar equivocado.

1. Primero contacta: describe brevemente el problema en support@e-surfer.com; acordamos qué se debe hacer y te damos la dirección de envío
2. Antes de embalar, fotografía el propulsor por todos los lados — es tu prueba en caso de que algo pase durante el transporte
3. Coloca el propulsor en su bolsa, mete la bolsa además en una caja, y marca la caja con 'FRAGILE GOODS'
4. Sin caja, la empresa de transporte no asume responsabilidad por daños — solo así aplica el seguro de transporte
5. Envía siempre el control remoto también: muchos fallos no se pueden reproducir sin el control remoto correspondiente
6. Si el propulsor va de todos modos en camino, se puede aprovechar para hacer un servicio si lo deseas