Waydoo eFoil — questions fréquentes

C'est presque toujours des corps étrangers dans l'hélice ou un connecteur mal branché qui en sont la cause. Lâche immédiatement le trigger, éteins la télécommande, allonge-toi bien à plat sur le board et pagaie pour rejoindre la terre. Retire ensuite la batterie et vérifie l'hélice et les contacts. Ne travaille jamais sur l'hélice tant que la batterie est insérée.

1. Lâcher le trigger, éteindre la télécommande, s'allonger à plat sur le board et pagayer avec les mains pour revenir
2. Sur la terre ferme, éteindre et retirer la batterie — travailler sur le moteur seulement après ça
3. Vérifier l'hélice pour du sable/des plantes/de la ficelle : retirer le capot de protection et l'hélice, nettoyer
4. Vérifier que le Power Kit est bien fixé, resserrer les vis en L desserrées
5. Vérifier les contacts métalliques pour de l'eau salée/corrosion : rincer à l'eau douce, sécher, utiliser un dérouillant si nécessaire, remonter à sec

De fortes vibrations qui rendent l'équilibre difficile indiquent presque toujours des vis de fixation du Power Kit desserrées. Lâche le trigger, éteins la télécommande et pagaie allongé pour rejoindre la terre. Retire ensuite la batterie et resserre les vis de fixation du moteur, du mât et des ailes.

1. Lâcher le trigger, éteindre la télécommande, s'allonger sur le board et pagayer pour revenir
2. Sur la terre ferme : éteindre et retirer la batterie
3. Vérifier que les vis de fixation/vis en L du moteur, du mât et des ailes sont bien serrées et les resserrer (environ 5–10 N·m — valeur du manuel du Flyer-EVO)
4. Remonter et redémarrer uniquement une fois que tout est bien fixé

C'est souvent une connexion Bluetooth qui a lâché, par exemple après une chute dans l'eau. Relâche le trigger, éteins la télécommande et retourne en pagayant. Vérifie à terre si le symbole Bluetooth clignote : si oui, redémarre la batterie et refais l'appairage. Si ça reste instable, contacte le support.

1. Relâche le trigger, éteins la télécommande, retourne en pagayant allongé
2. Allume la télécommande, vérifie le symbole Bluetooth — s'il clignote, il n'y a pas de connexion
3. Redémarre la batterie et refais l'appairage (pairing) de la télécommande
4. Pour un signal stable, garde autant que possible le nez du board hors de l'eau ; ne couvre pas l'antenne dans le board (corps/métal/eau)
5. Si la connexion reste instable : contacte le support

Un voyant rouge sur la batterie indique une fonction de protection. Deux clignotements rouges = sous-tension (charge-la), trois = surchauffe (laisse-la refroidir), quatre = surintensité (elle se rétablit toute seule après environ 30 secondes), cinq = court-circuit (redémarre la batterie). Si la batterie ne fournit aucun courant, vérifie d'abord la connexion avec le Power Kit.

1. Codes de clignotement rouge : 2× sous-tension → charge rapidement ; 3× surchauffe → laisse refroidir ; 4× surintensité → attends ~30 s, ça se rétablit tout seul ; 5× court-circuit → redémarre la batterie
2. Pas de sortie (pas de voyant bleu fixe) : vérifie la connexion batterie↔Power Kit, resserre les vis en L
3. Corrige la cause indiquée, puis rallume la batterie
4. Si le problème persiste ou que d'autres voyants clignotent : arrête d'utiliser l'appareil, contacte le support

Un code « Err. » sur l'écran du Controller Plus signale une erreur interne de capteur ou de GPS au démarrage. Err.1 = capteur d'angle, Err.2 = initialisation splash, Err.3 = les deux, Err.4 = GPS, Err.7 = tout a échoué en même temps. Redémarre une fois la télécommande et la batterie. Si le code persiste, contacte le support.

1. Lis le code : Err.1 capteur d'angle, Err.2 init splash, Err.3 capteur d'angle+splash, Err.4 GPS, Err.7 tout a échoué
2. Éteins et rallume la télécommande et la batterie
3. Ne va pas dans l'eau tant qu'un code Err. s'affiche
4. Si l'erreur persiste : contacte le support

Si l'hélice ne réagit pas au trigger, la télécommande est souvent en mode de verrouillage de sécurité : si le trigger reste au repos trop longtemps (7 secondes pour l'EVO, 8 secondes pour l'Explorer/Patroller), elle se verrouille automatiquement. Maintiens la touche « − » enfoncée pendant environ une seconde pour déverrouiller. Si le trigger est bloqué mécaniquement, c'est souvent à cause de sable dedans.

1. Débloquer le mode verrouillage : maintiens la touche « − » enfoncée environ 1 seconde (verrouillage après 7 s d'immobilité, 8 s pour l'Explorer/Patroller ; dans le menu de réglages, l'hélice ne tourne pas non plus)
2. EVO : ne maintiens pas le trigger enfoncé à l'allumage — sinon la plage des gaz sera réduite ; redémarre alors ou calibre le trigger (appui long sur « + »)
3. Trigger bloqué : rince abondamment la zone du trigger à l'eau douce en tirant/relâchant plusieurs fois pour évacuer le sable
4. Laisse sécher et vérifie le fonctionnement

Rince soigneusement toutes les pièces à l'eau douce après chaque session — après de l'eau salée, c'est obligatoire, sinon les contacts et le mât corrodent. Éteins d'abord la télécommande et la batterie, démonte la batterie, le Power Kit et les ailes, rince le mât, le moteur et l'hélice environ une minute et nettoie les DC-Ports. Sèche tout avant de le ranger.

1. Éteindre la télécommande et la batterie, puis démonter la batterie, le Power Kit, l'aile avant et le stabilisateur
2. Rincer le corps du mât, la tête de mât, le moteur, l'hélice (et sa protection) environ 1 minute à l'eau douce — aucun sel/sable ne doit rester
3. Rincer les DC-Ports à l'eau douce et les essuyer secs/propres avec une lingette imbibée d'alcool
4. Rincer le board, le compartiment batterie et le logement du mât ; placer le board EPP verticalement et le laisser sécher complètement
5. Rincer la télécommande (attention au trigger), essuyer avec un chiffon sec, la ranger au frais/au sec et à l'abri du soleil

Les contacts de la batterie sont le point d'entretien le plus important : des bornes sales ou oxydées augmentent la résistance, chauffent et peuvent déclencher une coupure de sécurité dans le pire des cas. Nettoie les DC-Ports et les bornes avec une lingette imbibée d'alcool, rince à l'eau douce après de l'eau salée, et ne charge que lorsque les connecteurs sont secs. Jamais de WD40.

1. Après chaque session, nettoyer le DC-Port et les touches avec un coton-tige imbibé d'alcool, puis essuyer pour sécher
2. Tous les 2 mois, vérifier les bornes/contacts pour la corrosion ; enlever les dépôts avec de l'alcool
3. Pas de WD40 ni de sprays isolants sur les contacts — cela dégrade le contact
4. Ne charger que lorsque les connecteurs sont complètement secs (sinon corrosion électrique)
5. Bornes chaudes, déformées ou corrodées : ne plus utiliser, remplacer les bornes ou contacter le support

Tu peux remplacer toi-même une hélice endommagée — mais uniquement batterie éteinte et débranchée. Dévisse le capot de protection dans le sens des aiguilles d'une montre, retire le « Bullet » de l'arbre moteur avec une clé plate ou une clé Allen M4, puis retire l'ancienne hélice. Remets une nouvelle goupille et la nouvelle hélice dans le bon sens.

1. Éteindre et retirer la batterie — ne travailler sur l'hélice qu'après cela
2. Dévisser le capot de protection de l'hélice dans le sens des aiguilles d'une montre et le détacher de la protection d'hélice
3. Retirer le « Bullet » de l'arbre moteur avec une clé plate (EVO) ou une clé Allen M4 (Explorer/Patroller), enlever l'ancienne hélice
4. Remplacer l'ancienne goupille d'hélice par une neuve, la placer au centre du trou transversal de l'arbre moteur
5. Installer la nouvelle hélice sans défaut dans le bon sens (attention à la rainure), puis remonter le Bullet et le capot de protection

Pour des pauses de plus d'un mois, charge ou décharge la batterie à 40–60 % — pleine ou complètement déchargée, elle s'abîme. Stocke-la au frais, au sec, à l'abri du soleil, jamais dans une voiture chaude et pas au-dessus de 45 °C, idéalement dans une boîte de sécurité pour batterie. Nettoie et sèche bien toutes les pièces au préalable.

1. Nettoyer toutes les pièces et les faire sécher complètement (voir nettoyage après la session)
2. Amener la batterie à 40–60 % ; Explorer/Patroller : 'Healthy Charging' (appuyer 4× sur le bouton de charge) s'arrête automatiquement à 80 %
3. Stocker la batterie au frais/au sec, à l'abri du soleil, jamais dans une voiture et pas au-dessus de 45 °C — idéalement dans une boîte de sécurité/sac ignifuge, séparée du board
4. Vérifier le niveau environ une fois par mois (aimant brièvement sur le bouton), recharger si nécessaire pour éviter une décharge profonde
5. Stocker le Power Kit, les ailes et la télécommande au sec, propres et à l'abri du soleil (emballage d'origine)

Charge uniquement avec le chargeur d'origine Waydoo, dans un endroit sec et non inflammable. Branche fermement le câble DC sur la batterie, puis le câble AC sur la prise secteur, et lance la charge. Une batterie pleine prend environ deux heures ; en dessous de 10 °C ou au-dessus de 45 °C, la charge ne démarre que dans la bonne plage de température.

1. Place la batterie dans un endroit frais et sec, sans objets inflammables ou chauds à proximité ; utilise le chargeur d'origine
2. Branche fermement le câble DC dans le port de la batterie, pose la batterie à plat avec l'affichage vers le haut, puis branche le câble AC dans la prise
3. Lance la charge : sur l'EVO via le bouton Start/Stop sur le câble DC ; sur l'Explorer, appuie brièvement sur le bouton Linking (clignotement bleu → vert = en charge)
4. Charge complète en env. 2 h — le voyant passe au vert fixe ou l'écran s'éteint
5. La charge ne démarre pas en dessous de 10 °C ou au-dessus de 45 °C — place la batterie dans un endroit à température adaptée ; ne débranche jamais le connecteur DC brusquement pendant la charge ; laisse refroidir après la session avant de charger

La batterie Powerflight se pilote avec un aimant. Pour l'allumer ou l'éteindre, tu maintiens l'aimant environ trois secondes sur le bouton Power, jusqu'à ce que le logo et la barre de progression apparaissent, ou que l'écran s'éteigne. Pour un contrôle rapide du niveau de charge, tu tapotes brièvement l'aimant une fois sur la batterie éteinte.

1. Allumage : maintiens l'aimant env. 3 s sur le bouton Power (dans la zone de détection d'environ 1 cm), jusqu'à ce que la barre de démarrage se remplisse
2. Extinction : sur l'écran principal, maintiens à nouveau l'aimant env. 3 s sur le bouton, jusqu'à ce que l'écran s'éteigne
3. Vérifier le niveau de charge : batterie éteinte, tapote brièvement une fois l'aimant sur le bouton — la charge restante s'affiche, l'indication disparaît après quelques secondes
4. Explorer/Patroller : appui court + long = Marche/Arrêt ; des codes de clignotement indiquent des états supplémentaires (p. ex. autodécharge)

Normalement, la télécommande et le board se connectent automatiquement dès que les deux sont allumés. Si ça ne fonctionne pas, tu couples manuellement : sur l'EVO, maintiens les boutons Power et « − » ensemble pendant deux secondes, sélectionne le board, confirme avec la gâchette et valide sur la batterie avec l'aimant. Sur le Controller Plus, ça passe par le bouton Linking sur la batterie.

1. Allume d'abord la télécommande, puis la batterie — souvent la connexion se fait automatiquement
2. EVO manuel : maintiens Power + « − » pendant 2 s → la liste Bluetooth s'ouvre → sélectionne le board avec « + »/« − » → confirme avec la gâchette
3. EVO : la batterie signale la confirmation — tapote brièvement l'aimant sur le bouton Power de la batterie ; le symbole Bluetooth s'allume, voyant vert = connecté
4. Explorer/Patroller : allume le Controller Plus pendant 5 s ; dans la minute qui suit, appui court + long sur le bouton Linking de la batterie (long bip = mode couplage) ; puis maintiens Power + « − » jusqu'à ce que le symbole Bluetooth disparaisse = couplé
5. Nouvelle télécommande : éteins d'abord l'ancienne, puis recouple

L'assistant d'altitude de vol maintient automatiquement la hauteur de vol réglée — il ne fonctionne que sur les boards Plus (Master/Pro/Max Plus) équipés d'un capteur. Dans le menu, sous « Flight Setting », passe de Manuel à Flight Assist et choisis la hauteur haute, moyenne ou basse. Vérifie au préalable que le capteur sous le nez du board n'a pas de corps étrangers.

1. Boards Plus uniquement : vérifie que le capteur sous le nez du board n'a pas de salissures ou de corps étrangers
2. Si la gâchette est verrouillée, appuie sur le bouton Power → menu ; appuie sur la gâchette → rubrique « Flight Setting »
3. Passe de « Manuel » à « Flight Assist », puis choisis la hauteur de vol haute/moyenne/basse
4. Vitesses : 24 niveaux via « + »/« − » ; le pas d'incrément (1 à 4 vitesses par appui) se règle dans Réglages > « Gear setting » ; les débutants commencent en vitesse 1
5. N'utilise l'assistant que sur eau calme, désactive-le en cas de vent ou de vagues

Err.1 signifie que la télécommande Controller Plus n'a pas réussi à terminer l'initialisation de son capteur d'angle au démarrage — ce capteur mesure l'inclinaison de l'écran. Éteins complètement la télécommande et la batterie, puis rallume-les. Ne pars pas tant que le code s'affiche. Si Err.1 persiste après le redémarrage, le capteur interne est en cause — dans ce cas, contacte le support.

1. Éteindre puis rallumer la télécommande, redémarrer la batterie une fois
2. Ne pas aller dans l'eau tant qu'Err.1 s'affiche
3. Si Err.1 persiste après le redémarrage : capteur interne concerné → support

Err.2 signifie que l'initialisation « Splash » de la télécommande a échoué au démarrage — une routine interne de démarrage / autotest du logiciel Controller Plus. Éteins complètement la télécommande et la batterie, puis rallume-les. Ne pars pas tant que le code s'affiche. Si Err.2 persiste après le redémarrage, ça ne se règle pas au bord de l'eau — contacte le support.

1. Éteindre puis rallumer la télécommande et la batterie
2. Ne pas aller dans l'eau tant qu'Err.2 s'affiche
3. Si Err.2 persiste après le redémarrage : routine interne concernée → support

Err.3 indique que deux routines internes ont échoué en même temps au démarrage : l'initialisation du capteur d'angle et l'initialisation « Splash ». Éteins complètement la télécommande et la batterie, puis rallume-les. Ne pars pas tant que le code s'affiche — les capteurs d'assiette ne sont alors pas fiables. Si Err.3 persiste, les capteurs internes sont en cause et le support peut t'aider.

1. Éteindre puis rallumer la télécommande et la batterie
2. Ne pas aller dans l'eau tant qu'Err.3 s'affiche
3. Si Err.3 persiste après le redémarrage : capteurs internes concernés → support

Err.4 signifie que le module GPS de la télécommande Controller Plus n'a pas pu s'initialiser au démarrage. Ça concerne surtout les affichages basés sur le GPS, comme la vitesse. Va dehors avec une vue dégagée sur le ciel et redémarre une fois la télécommande et la batterie. Si Err.4 persiste même à ciel ouvert, c'est le module GPS lui-même qui est en cause — dans ce cas, contacte le support.

1. Aller dehors avec une vue dégagée sur le ciel (pas sous un toit ou des arbres denses)
2. Éteindre puis rallumer la télécommande et la batterie, laisser le GPS rechercher un signal
3. Si Err.4 persiste à ciel ouvert : module GPS concerné → support

Err.7 est le message collectif : le capteur d'angle, l'initialisation « Splash » et le GPS ont tous échoué en même temps au démarrage. Éteins complètement la télécommande et la batterie, puis rallume-les. Ne pars surtout pas sur l'eau tant que le code est affiché. Si Err.7 persiste après le redémarrage, cela indique une erreur interne de la télécommande — ne l'utilise plus et contacte le support.

1. Éteindre puis rallumer la télécommande et la batterie
2. Ne pas aller dans l'eau tant qu'Err.7 est affiché
3. Si Err.7 persiste après le redémarrage : ne plus utiliser la télécommande → support

Deux clignotements rouges correspondent à la coupure de protection contre la sous-tension : la batterie est trop vide et coupe sa sortie pour se protéger. Termine ta session, ramène la batterie en sécurité à terre et recharge-la rapidement avec le chargeur d'origine. Une décharge profonde endommage durablement la cellule, donc ne la laisse pas comme ça. Si le voyant continue de clignoter en rouge après la charge, n'utilise plus la batterie et contacte le support.

1. Terminer la session, revenir en pagayant à plat, retirer la batterie du board en toute sécurité
2. Recharger la batterie rapidement avec le chargeur d'origine (éviter la décharge profonde)
3. Si elle clignote encore 2× en rouge après la charge : ne plus utiliser la batterie → support

Trois clignotements rouges correspondent à la coupure de protection contre la surchauffe : la batterie est devenue trop chaude et se coupe pour se protéger. Termine ta session et laisse-la refroidir dans un endroit frais et ombragé avant de repartir ou de la recharger. Ne recharge jamais une batterie chaude immédiatement. Si le code persiste après refroidissement, n'utilise plus la batterie et contacte le support.

1. Terminer la session, revenir en pagayant à plat
2. Poser la batterie dans un endroit frais et ombragé et la laisser refroidir — ne jamais recharger une batterie chaude immédiatement
3. Si elle clignote encore 3× en rouge après refroidissement : ne plus utiliser la batterie → support

Quatre clignotements rouges correspondent à la coupure de protection contre la surintensité : la batterie a fourni momentanément trop de courant et se coupe pour se protéger. En général, elle se rétablit d'elle-même après environ 30 secondes. Attends un peu, puis tu peux redémarrer. Si la surintensité se répète, vérifie que l'hélice et la propulsion tournent librement, et contacte le support en cas de doute.

1. Relâcher la gâchette et attendre environ 30 secondes — la protection contre la surintensité se réinitialise généralement d'elle-même
2. En cas de récidive, à terre et batterie débranchée, vérifier l'hélice/la propulsion (corps étrangers, dureté de rotation)
3. Si le code 4× revient malgré une propulsion libre : support

Cinq clignotements rouges correspondent à la coupure de protection contre les courts-circuits : la batterie a détecté un court-circuit et a immédiatement bloqué sa sortie. Redémarre la batterie une fois (éteins-la puis rallume-la). Avant ça, vérifie que le port DC et les contacts ne présentent pas d'eau, de saleté ou de dommage. Si ça reclignote 5× en rouge après ça, n'utilise surtout plus la batterie — c'est une erreur critique pour la sécurité ; contacte immédiatement le support.

1. Batterie débranchée, vérifier le port DC et les contacts pour détecter eau/saleté/dommage, nettoyer et sécher
2. Éteindre puis rallumer la batterie pour réinitialiser la protection contre les courts-circuits
3. Si ça reclignote 5× en rouge ensuite : critique pour la sécurité — ne plus utiliser la batterie, contacter immédiatement le support

Assemble dans cet ordre : relie le propulseur et le mât, visse l'aile avant et le stabilisateur, puis installe la batterie et sécurise-la avec les verrous rotatifs. Vérifie d'abord tous les ports DC pour l'eau et la saleté. Sur l'EVO, serre les vis à environ 5 à 10 newton-mètres ; le manuel de l'Explorer ne mentionne pas de valeur fixe.

1. Avant le montage, vérifier le compartiment batterie et les ports DC pour eau/sable/saleté, nettoyer et sécher si nécessaire
2. Placer le mât verticalement sur le propulseur et visser (EVO : 2× M6x20, 5–10 N·m ; Explorer/Patroller : vis en L) ; retourner le board, insérer le mât dans son logement et serrer
3. Visser les ailes avec les vis d'origine (EVO : aile avant 3× M6x35, stabilisateur 2× M6x20, chacune 5–10 N·m ; Explorer/Patroller : stabilisateur 2× M6x15, aile avant 2× M6x24, clé Allen 4 mm)
4. Insérer la batterie dans son compartiment et la sécuriser avec les verrous rotatifs (EVO : ~90° dans le sens horaire ; Explorer/Patroller : tourner les deux verrous de 180°)
5. Allumer d'abord la télécommande, puis la batterie, et vérifier la connexion

Commence en eau calme et profonde avec ton équipement de protection. Monte sur le board par l'arrière, déverrouille la télécommande en appuyant longuement sur la touche moins et tire doucement sur la gâchette. Démarre allongé, puis à genoux, puis debout. Les débutants commencent en vitesse 1 sur l'EVO, en dessous de la vitesse 5 sur l'Explorer/Patroller ; tu peux décoller à partir d'environ 15 km/h.

1. Mettre l'équipement de protection (néoprène, chaussures, gilet de natation/de protection, casque) ; vérifier la profondeur de l'eau et l'environnement ; l'hélice tourne brièvement au régime le plus bas avant d'entrer dans l'eau — mains/pieds à distance
2. Monter sur le board par l'arrière, utiliser la poignée du board, ne pas marcher sur les ailes/l'hélice ; un observateur est recommandé
3. Choisir une vitesse basse : EVO débutant vitesse 1, Explorer/Patroller en dessous de la vitesse 5
4. Déverrouiller la télécommande (maintenir la touche moins ~1 s), tirer doucement sur la gâchette, pencher légèrement le poids vers l'avant
5. Décoller quand la vitesse et l'inclinaison conviennent (Explorer/Patroller à partir d'environ 15 km/h) ; piloter la hauteur/direction via le poids du corps et la gâchette

Charge la télécommande via le connecteur de charge magnétique fourni, branché sur une alimentation USB. Place le connecteur magnétique de manière à ce que les broches de charge soient bien en contact ; le voyant de contrôle indique la charge en cours. La télécommande EVO est chargée à fond en environ deux heures (alimentation 5V/2A), le Controller Plus en environ trois heures. En dessous de 20 %, un avertissement apparaît — recharge alors rapidement.

1. Brancher l'alimentation USB et placer le connecteur de charge magnétique sur la surface de charge de la télécommande (les broches de charge doivent être en contact)
2. Lorsque la charge se déroule correctement, le voyant de contrôle en dessous s'allume
3. Temps de charge : télécommande EVO env. 2 h (5V/2A), Controller Plus env. 3 h jusqu'à charge complète
4. Avertissement de batterie faible en dessous de 20 % — recharger la télécommande rapidement dans ce cas

Roule uniquement en eau libre et profonde avec un gilet de sauvetage et un casque, loin des baigneurs, bateaux et obstacles, et jamais par mauvais temps. L'EVO nécessite au moins 1,5 mètre de profondeur d'eau, l'Explorer/Patroller au moins 1,2 mètre. Respecte la limite de charge — pour l'Explorer maximum 100 kilogrammes — ainsi que les réglementations locales.

1. Profondeur d'eau : EVO min. 1,5 m, Explorer/Patroller min. 1,2 m ; fais attention aux graviers, plantes et animaux dans l'eau
2. Garde tes distances avec le rivage, les baigneurs, plongeurs, bateaux et obstacles ; ne roule pas dans des zones fréquentées ou à circulation restreinte
3. Équipement de protection : gilet de sauvetage/anti-impact et casque, néoprène recommandé en plus
4. Ne roule pas sous la pluie, en cas d'orage, de brouillard, de vent fort ou dans des courants
5. Respecte la limite de charge (Explorer/Patroller max. 100 kg ; ne dépasse pas la limite constructeur pour l'EVO) et suis les lois locales

Si la batterie Explorer ou Patroller ne charge pas, appuie six fois brièvement sur le bouton Power — elle indique la cause via un code clignotant bleu : trois fois signifie pleine, quatre fois objectif de charge 80 pour cent, cinq fois erreur de chargeur, six fois autoprotection de la batterie, sept fois erreur non liée à la batterie, huit fois blocage par surtension. Vérifie en plus le chargeur, la fiche et les connexions.

1. Appuie 6× brièvement sur le bouton Power pour interroger la cause de l'erreur
2. Codes clignotants bleus : 3× chargée complètement ; 4× objectif de charge 80 % (Healthy Charging) ; 5× erreur de chargeur ; 6× autoprotection de la batterie ; 7× erreur non liée à la batterie ; 8× la protection contre la surtension bloque la charge
3. Vérifie le chargeur : voyant clignotant rouge = défectueux ; branche fermement les fiches AC/DC ; interrupteur à bascule du chargeur sur ON
4. Indicateur Fault rouge sur la batterie ou erreur persistante : arrête de charger la batterie, contacte le support

Si ton Flyer ONE Plus reste bloqué à la vitesse 4, c'est généralement qu'il n'est pas encore activé dans l'application Waydoo — fais-le, et les 24 vitesses seront débloquées. Via les réglages du Controller Plus, tu peux aussi choisir un mode Speed-Limit avec un maximum de 10 vitesses et un plafond réglable. L'EVO propose également 24 vitesses.

1. Blocage à la vitesse 4 : active le Flyer ONE Plus dans l'application Waydoo — sans activation, il est limité à la vitesse 4
2. Ouvre les réglages : sur le Controller Plus allumé, appuie brièvement en même temps sur « + » et « − » ; navigue avec « + »/« − », valide avec le bouton Power
3. Sous « Mode », active/désactive le mode Speed-Limit ; actif, il limite à 10 vitesses, avec un plafond réglable
4. Choisis l'unité (km/h ou mph) et la langue dans le même menu

Ne transporte jamais le board détaché sur le toit de la voiture — il peut glisser. Utilise le sac à roulettes (Explorer/Patroller) ou le trolley Mover (EVO). Important : lors du transport à la main et sur des chemins cahoteux ou des escaliers, la batterie ne doit pas être insérée dans le board. Transporte la batterie elle-même conformément aux réglementations en vigueur.

1. Ne transporte jamais le board non sécurisé sur le toit de la voiture (risque de glissement et de chute)
2. Explorer/Patroller : utilise le sac à roulettes — place le Power Kit, la batterie, les ailes et le contrôleur à l'intérieur, sécurise le board avec les sangles
3. EVO : monte le Mover-S (Pro/Pro Plus) ou le Mover-L (Max Plus) ; sur les chemins cahoteux/escaliers, ne laisse pas la batterie sur le board (la barre du Mover pourrait casser)
4. Avant de porter, éteins la télécommande ou verrouille la gâchette ; ne heurte pas l'hélice ni les ailes
5. Transporte la batterie séparément et conformément aux réglementations locales sur les batteries au lithium

Le Flyer EVO est modulaire : mâts en 27, 31 (Carbon) et 35 pouces, boards en Max Plus 130 l, Pro/Pro Plus 90 l et Master Plus 75 l, propulsion en Standard, Performance ou Elite, et batteries de 36 ou 45 Ah. Le Explorer/Patroller utilise des mâts de 25,6 ou 31,5 pouces avec l'aile correspondante.

1. Mâts EVO : 27" (court, eau calme/plate), 31" Carbon (polyvalent), 35" (long, vagues/mer) ; Explorer/Patroller : 25,6" (aile Explorer), 31,5" (aile Patroller)
2. Boards EVO : Max Plus 130 l/177 cm (EPP, pod de flottabilité en option), Pro/Pro Plus 90 l/154 cm (EPP), Master Plus 75 l/144 cm (Kevlar) ; « Plus » = GPS + capteurs + assistant d'attitude de vol
3. Propulsion EVO : Standard (léger, large plage de vitesse), Performance (plus de vitesse de pointe/puissance), Elite ; options : hélice Standard, Jet Drive (plus sûr, pas de pales exposées), hélice pliable (vagues)
4. Batterie EVO : PowerFlight 36 Ah ou 45 Ah, charge complète en environ 2 h ; télécommande EVO Remote et Controller Plus avec 24 vitesses chacun
5. Ailes EVO : Voyager (maniable) et Glider (efficace, longue autonomie)